Adani Ports уступит 49% порта Вижинджам швейцарской MSC за 1,4 млрд долл. США

Нью-Дели, 30 июн - Соглашение о продаже 49-процентной доли в глубоководном порту Вижинджам на юге Индии заключили оператор Adani Ports & Special Economic Zone (входит в Adani Group) и глобальный перевозчик Mediterranean Shipping Company (MSC).
Об этом говорится в официальном сообщении Adani Ports. Приобретателем выступает дочерняя структура MSC - Terminal Investment, которая получит долю участия в компании-концессионере Adani Vizhinjam Port. MSC считается крупнейшим в мире транспортно-логистическим конгломератом.

Сумма сделки составляет 1,4 млрд долл. США. По заявлению сторон, она представляет собой самый значительный объем частных зарубежных вложений в портовую инфраструктуру страны.

У Adani Ports и MSC уже имеется опыт партнерства при эксплуатации двух других крупных портов. По оценке руководителя индийской компании А. Гупты, новое сотрудничество призвано повысить эффективность цепочек поставок и оптимизировать доступ индийских товаров на глобальные рынки.

Глубоководный контейнерный порт Вижинджам расположен на юго-западном побережье Индии в штате Керала. Его возведение началось в 2015 г., первый пусковой комплекс был сдан в эксплуатацию в 2023 г. Порт Вижинджам - первый полностью автоматизированный порт Индии. Его текущая перерабатывающая способность достигает 1,6 млн TEU. К концу 2028 г. показатель планируется нарастить до 5,7 млн TEU.

Контекст

Эта сделка появилась на страницах всех влиятельных информационных ресурсов не случайно. Это сделка со многими последствиями.

Выгода MSC, крупнейшей в мире линии контейнерных перевозок. Эта сделка преобразует отношения с клиентами в совместное владение перевалочным комплексом с глубокой осадкой на самой оконечности Индийского полуострова, охватывающим главный морской путь Восток-Запад. MSC теперь будет владеть акциями, представительством в совете директоров и долгосрочными правами на пропускную мощность перевалочного хаба в Индийском океане. Если все пойдет по плану, MSC сможет консолидировать перевалку, перенаправляя TEU - контейнеры из Шри Ланки и других зарубежных узлов.

Выгода Adani Group. Для Adani Ports сделка привлекает «якорного клиента» в качестве стратегического партнера и высвобождает капитал, сохраняя при этом 51 процент и управленческий контроль. Сделка позволяет разделить риски, объединить транспортные сети и усилить контроль над потоком TEU - контейнеров через северную часть Индийского океана.

Если по - простому, то сделка MSC и Adani Group является классикой. Частный индийский оператор строит и управляет стратегическим активом; глобальный капитал подтверждает актив существенными инвестициями; а Индия приближается к заявленной цели стать перевалочным центром, а не отправной точкой для портов Коломбо и Сингапура.

Частная Adani Group сильно рисковала, когда начинала проект. Для рыбаков на этом участке побережья Кералы громадный порт означал изменение течений, доступа к традиционным рыболовным угодьям, проблем адекватности компенсаций и восстановления. Были сильные протесты, власти использовали и кнут, и пряник, чтобы продолжить реализацию проекта. Но как только MSC, политически влиятельный индийский конгломерат Adani, правительство штата и центральное правительство заключили сделку, пространство для маневра у рыбаков резко сужается.