Канадская нефть впервые за год отправляется в Японию

Москва, 30 июл – ИА Нефтегаз.РУ. Поставки канадской нефти в Японию возобновились на фоне изменения глобальных торговых потоков и снижения экспорта из стран Ближнего Востока.
Об этом сообщает Reuters.

Согласно данным систем отслеживания судов Kpler и LSEG, нефтеналивной танкер Freedom Glory типоразмера Aframax, направляется в японский порт Киире с партией нефти на борту. Судно, зафрахтованное американской ExxonMobil, покинуло Ванкувер 19 июля. Его прибытие в Японию ожидается 5 августа. Получателем выступает японская нефтегазовая корпорация ENEOS

Отгрузка сырья осуществлялась через магистральный нефтепровод (МНП) Trans Mountain (TMX), по которому нефть транспортируется из провинции Альберта к тихоокеанскому побережью Канады с последующим выходом на экспортные рынки. По данным Kpler, это первая поставка канадской нефти в Японию с начала 2025 г.

Возобновление поставок происходит на фоне перераспределения потоков сырья в Азии. Военные действия между США и Ираном, а также связанные с этим риски для судоходства привели к сокращению экспорта нефти из региона Персидского залива. В частности, перебои в поставках через Ормузский пролив и атаки на танкеры усилили стремление азиатских переработчиков к диверсификации источников сырья.

Как отметил старший рыночный аналитик Kpler Р. Ро, рост закупок нефти по маршруту TMX со стороны Японии отражает усиливающуюся роль Канады в новой структуре импорта в Азии.

Экспорт канадской нефти в страны региона демонстрирует устойчивый рост. По итогам 2026 г. на азиатские рынки пришлось около 77% поставок из Ванкувера по МНП TMX против примерно 51% в 2024 г. Помимо Японии, закупки канадского сырья возобновили Индия, Малайзия и Сингапур после обострения ситуации на Ближнем Востоке в конце февраля.

Судно Freedom Glory

• IMO – 9863417;
• флаг – Маршалловых Островов;
• вместимость – 750 тыс. барр.;
• длина – 200 м, ширина – 44 м;
• год постройки – 2020.

Нефтепровод Trans Mountain

• был построен в 1953 г. и транспортирует нефть до сих пор;
• протяженность - 1150 км;
• это единственный нефтепровод, соединяющий месторождения тяжелой нефти в районе г. Эдмонтона в нефтеносной провинции Альберта с прибрежным г. Бернаби в провинции Британская Колумбия, на западном побережье страны;
• маршрут: округ Страткона (недалеко от г. Эдмонтона) - г. Бернаби;
• МНП Trans Mountain принадлежит и эксплуатируется корпорацией Trans Mountain Corporation, федеральной королевской корпорацией, полностью принадлежащей правительству Канады через Canada Development Investment Corporation.

После увеличения мирового спроса, в том числе на фоне конфликта на Ближнем Востоке, мощности Trans Mountain оказались практически полностью загружены. В связи с этим оператор уже рассматривает очередной этап расширения: к 2029 г. пропускную способность системы планируется увеличить с нынешних 890 тыс. до 1,2 млн барр./сутки.

Кром того, премьер-министр Канады М. Карни и глава правительства провинции Альберта Д. Смит ранее сообщили о планах строительства нового нефтепровода, который соединит нефтедобывающие регионы с тихоокеанским побережьем, открыв дополнительные возможности для поставок сырья в страны Азии. Его пропускная способность составит около 1 млн барр./сутки нефти.

На фоне мирового энергетического кризиса Япония одной из первых начала использовать стратегические нефтяные резервы. В июне 2026 г. страна почти вдвое увеличила импорт нефти по сравнению с маем - до 1,85 млн барр./сутки (около 7,63 млн т).

В последние годы Япония сократила импорт российской нефти в связи с санкциями и установленным потолком цен. Однако периодически страна все же закупает топливо с проектов Сахалин-1 и Сахалин-2, объясняя это необходимостью обеспечения своей энергетической безопасности. Япония продолжает участвовать в проекте Сахалинская энергия через компании Mitsui и Mitsubishi.