ФАС РФ до 21 июля рассчитает цену импортной альтернативы бензина для демпфера за июнь

Москва, 24 июн – ИА Нефтегаз.РУ. Федеральная антимонопольная служба (ФАС) РФ должна до 21 июля 2026 г. включительно рассчитать и опубликовать на своем сайте показатель цены импортной альтернативы для бензина (ЦИМПпар) за июнь 2026 г. Он станет базой для расчета демпферной составляющей для уполномоченных организаций по импорту топлива. Соответствующее положение закреплено в законе, принятом Госдумой 24 июня. Поправка была внесена ко второму чтению законопроекта №1155876-8 о регулировании отдельных вопросов налогообложения.

Поправки входят в пакет изменений Налогового кодекса, направленных на донастройку демпферного механизма и регулирование расчетной базы для поставок автомобильного бензина на внутренний рынок. Закон также предусматривает введение отдельного порядка расчета демпфера для топлива, произведенного за пределами Евразийского экономического союза, с использованием цены импортного паритета, определяемой на основе индикативных котировок и логистических затрат, параметры которых устанавливаются ФАС РФ.

Показатель ЦИМПпар применяется при расчете демпфера (КДЕМП) для высокооктанового автомобильного бензина, произведенного за пределами Евразийского экономического союза, ввезенного иностранными организациями и реализуемого на внутреннем рынке РФ. Он представляет собой среднюю за налоговый период цену импортной альтернативы бензина АИ-92, с которой сопоставляется внутренняя оптовая цена.

Согласно закону, цена импортной альтернативы формируется на основе индикативной стоимости бензина АИ-92 на индийском рынке и затрат на его морскую доставку и перевалку в портах РФ (оба показателя - в долларах США за тонну), с пересчетом по среднему за период курсу доллара ЦБ РФ и учетом ставки акциза. Порядок расчета индикативных цен устанавливается ФАС РФ, которая также обязана публиковать значение показателя в течение 10 дней после окончания налогового периода. При отсутствии публикации налогоплательщик вправе рассчитать показатель самостоятельно.

Индийский паритет при этом будет определяться на основе данных международного ценового агентства Argus, сообщил агентству Интерфакс источник, знакомый с ситуацией. Показатель используется для сопоставления внутренних оптовых цен на топливо с зарубежными ценовыми ориентирами в рамках налогового и демпферного регулирования.

Возможность применения данных иностранных ценовых агентств для налоговых и таможенных расчетов закреплена отдельным законом. Госдума 23 июня приняла закон №1194992-8, который до 1 сентября 2028 г. разрешает иностранным юридическим лицам и российским компаниям с иностранным участием более 20% проводить исследования товарных рынков, если их результаты используются для расчета налогов, сборов и таможенных пошлин в РФ. С 1 марта 2026 г. такие организации утратили соответствующее право.

Как отмечалось в заключении комитета Госдумы по финансовому рынку, Минэкономразвития при расчете экспортных пошлин и налоговых баз использует котировки и индексы агентства Argus Media Limited. Поправки призваны обеспечить непрерывность расчетов на период формирования в РФ института национальных организаторов исследований товарных рынков.

Ситуация на рынке топлива

Напомним, ситуация на топливном рынке РФ обострилась в конце мая 2026 г. на фоне снижения предложения нефтепродуктов. Это привело к росту цен на АЗС и возникновению локального дефицита топлива в ряде регионов.

В ответ региональные власти в нескольких субъектах РФ ввели ограничения на розничную продажу бензина и дизельного топлива. В Крыму отпуск топлива временно ограничили, разрешив его реализацию преимущественно для государственных служб и спецпотребителей.

23 июня 2026 г. вице-премьер РФ А. Новак на совещании у президента РФ заявил, что ситуация на внутреннем рынке нефтепродуктов остается сложной, однако у государства и нефтяных компаний есть необходимые инструменты для предотвращения дефицита топлива и сдерживания роста цен.

В числе рассматриваемых мер - дополнительные ограничения на экспорт нефтепродуктов. В частности, правительство оценивает возможность полного запрета экспорта дизельного топлива. Ранее аналогичные ограничения уже вводились в отношении бензина и авиационного керосина.

Параллельно готовятся изменения в налоговое законодательство, направленные на стимулирование поставок топлива на внутренний рынок. Кроме того, для наращивания выпуска нефтепродуктов на ряде НПЗ были сокращены или перенесены сроки плановых ремонтов, а также увеличена загрузка производственных мощностей.