Почему растет цена бензина в России: роботы на бирже, дефицит или другая причина?

Стоимость бензинов АИ-92, АИ-95 и дизеля на бирже продолжает увеличиваться, а ФАС готовит меры по вмешательству в рынок.

В России биржевая цена на моторное топливо росла с середины января. Несмотря на все заверения регуляторов и их попытки успокоить рынок, 30 января стоимость бензина на СПбМТСБ достигла максимальных значений с ноября 2023-го, и только 1 февраля бензин чуть-чуть подешевел.

При этом на топливном рынке РФ одновременно сейчас присутствует несколько негативных факторов, которые по отдельности вряд ли оказали бы критическое влияние на торги, однако в комбинации создают определенные предпосылки для дальнейшего повышения топливных цен в опте.

В начале этого года на одном из крупнейших НПЗ России — Нижегородском заводе ЛУКОЙЛа — произошла поломка. До сих пор не ясно, как быстро объект вновь заработает на полную мощность, особенно в условиях нехватки иностранного оборудования. Разумеется, само по себе такое «выпадание» одного, пусть даже самого крупного в стране НПЗ из топливного рынка России критической ситуации не создало, однако определенные опасения все же появились (как и рост цен с середины января).

Острого дефицита на рынке нет, однако сегодня производство бензина в стране на меньших, чем обычно отметках. В разных СМИ, включая западные, среди которых есть исследования Bloomberg, говорится, что объемы переработки нефти в РФ на неделе с 11 по 17 января — 5,5 млн т, что ниже средних показателей за этот месяц на 11 тыс. б/с и на 38 тыс. б/с — по сравнению с декабрьскими показателями.

Как отметила в комментарии для «НиК» старший консультант «Петромаркет» Александра Зубачева, авария на одной из двух установок каталитического крекинга на «ЛУКОЙЛ-Нижегороднефтеоргсинтезе» (НОРСИ) оказала влияние отрасль. Но при сезонно невысоком уровне спроса напряжения на рынке это, судя по всему, не создало.

— заключила эксперт.

В конце января у покупателей топлива появились проблемы непосредственно на бирже. В одной из крупнейших сетей АЗС «Нефтьмагистраль» пожаловались на деятельность перекупщиков. Последние скупали топливо на СПбМТСБ за счет использования алгоритмических систем закупки и роботов, после чего перепродавали дизель и бензин, разумеется, уже с наценкой от себя. Проблема в том, что они делали это аномально быстро за счет технических нововведений. Настолько быстро, что «Нефтьмагистраль» и другие традиционные покупатели топлива для своих АЗС по России попросту не успевали приобретать топливо на бирже раньше роботов, из-за чего им пришлось платить дороже за товар у перекупов. «Нефтьмагистраль» даже направила соответствующее письмо в ФАС и Минэнерго.

Федеральная антимонопольная служба, кстати, теперь предлагает ужесточить меры против использования роботов на бирже СПбМТСБ. Не исключен даже сценарий, при котором трейдеров, использующих роботов, вообще исключат из торгов, если те будут способствовать росту цен. Пока что биржа объявила о критериях, по которым будет отстранять злоупотребляющих роботами трейдеров на 10 дней.

Трудно назвать нормальной ситуацию на топливном рынке РФ, когда цена росла на протяжении большинства месяцев 2023 года и продолжила делать это в начале 2024-го, причем независимо от того, дешевела ли нефть на мировом рынке или дорожала. Видимо, по этой и ряду других причин в ФАС решили подготовить проект приказа расчета начальной максимальной стоимости продаваемого по госзаказу бензина и дизеля по показателям биржи.

Суть нововведения (пока еще не принятого) — стоимость контракта не должна превышать среднее арифметическое значение биржевых и внебиржевых цен на топливо за последние три месяца, которые были до месяца, когда заключался договор или допсоглашение, определяющие конечную стоимость бензина/дизеля.

Такая инициатива ФАС — это, по сути, прецедент, когда государство вмешивается в происходящее на рынке и регулирует цены.

Впрочем, есть и другое направление регулирования, которое может создать (и создает) предпосылки для роста цены топлива, по мнению достаточного числа экспертов. Речь идет о «большом налоговом маневре», который обнулил ставку экспортной пошлины на нефть с 1 января 2024 года при одновременном повышении ставки НДПИ.

Главный директор по энергетическому направлению Института энергетики и финансов Алексей Громовпоследствия «большого налогового маневра» пока оценивает осторожно, а вот инициативу ФАС — скорее положительно.

 — резюмировал эксперт.