Еврокомиссия фактически признала отсутствие данных о коммерческих запасах авиатоплива в ЕС

Брюссель, 3 мая - Еврокомиссия не знает точного уровня коммерческих запасов авиационного керосина в Европе и не может его обнародовать, даже если бы обладала такими данными.
Об этом сообщила представительница Еврокомиссии А.-К. Итконен. Она уточнила, что рынок нефти и нефтепродуктов не является регулируемым, в отличие от газового или электрического. Поэтому в условиях кризиса не ведется постоянный сбор информации о состоянии резервов нефти и продуктов ее переработки. Также, по словам А.-К. Итконен, наблюдается недостаток прозрачности в вопросах эволюции запасов со стороны различных игроков, особенно в сегменте нефтепродуктов.

Представительница ЕК добавила, что крайне нестабильная политическая обстановка еще больше усложняет ситуацию, так как условия меняются ежедневно.

А.-К. Итконен сообщила о наличии у Еврокомиссии полных оценок объемов нефти у стран-членов. Она пояснила, что обмен сведениями о коммерческих резервах авиационного керосина между государствами ЕС и представителями рынка, включая авиакомпании, осуществляется на регулярной основе. Происходит это в формате рабочих встреч Координационной группы, ближайшая из которых состоится 7 мая. При этом она признала, что участники таких встреч делятся информацией на добровольной основе и не обязаны этого делать. В связи с этим А.-К. Итконен заявила, что организация не должна комментировать объемы топлива у авиаперевозчиков, так как эти сведения являются конфиденциальными и находятся вне ее компетенции.

Представительница ведомства призвала разграничивать коммерческие и стратегические запасы нефтепродуктов. Она подчеркнула, что государства ЕС и Еврокомиссия обладают полной информацией о стратегических резервах, однако конкретных цифр вновь не назвала. Свою позицию она объяснила неопределенностью сроков кризиса и необходимостью быть готовыми к любым сценариям. А.-К. Итконен также сообщила, что в конце текущей недели Еврокомиссия представит авиакомпаниям свои рекомендации по использованию топлива.

Сейчас публичные оценки риска физического дефицита основных видов авиатоплива в Европе расходятся в разы. Различные источники называют сроки возможной нехватки от двух до шести недель. Официальная статистика и подтверждения этой информации отсутствуют. На этом фоне счет отмененных в Европе рейсов, связанных с ростом цен на горючее, уже идет на сотни.

Авиационный керосин занимает значительную долю в структуре эксплуатационных расходов перевозчиков. Его стоимость сейчас значительно выросла из-за проблем с транспортировкой нефти, вызванной конфликтом вокруг Ирана. Европейский рынок зависит от импорта нефти и нефтепродуктов, а коммерческие компании, владеющие основной частью запасов керосина, не обязаны раскрывать их объемы регуляторам в некризисные периоды. Крупнейшие аэропорты региона обеспечивают себя топливом через долгосрочные контракты с поставщиками и систему внутриевропейских трубопроводов.

Автор: А. Шевченко