Ледокол выведет суда с российской нефтью, застрявшие во льдах Севморпути по пути в Китай

Мурманск, 11 авг - Танкеры, доставляющие российскую нефть из портов Балтики в Китай по арктическому маршруту, возобновили свое движение по Северному морскому пути после 6-дневной остановки.
Об этом сообщили в Росатомфлоте.

Ледокол «Таймыр» возглавил караван, который состоит из танкеров «NS Arctic» и «Приморский проспект».
Скорость движения каравана составляет 5 узлов в час, суда попадают в ледовую зону.
«Таймыр» ранее сопровождал танкер «Владимир Русанов», а потом присоединился к «NS Arctic» и «Приморскому проспекту».
Общая протяженность маршрута для каравана составляет около 750 миль, половина маршрута покрыта льдами.
Задержка в поставках привела к тому, что танкеры «NS Arctic» и «Приморский проспект» ожидают прибытия в порт Жичжао на северо-восточном побережье Китая только 26 августа.
Поэтому в этот раз время, затраченное на доставку через Северный морской путь, примерно равно времени, затраченному на доставку через Суэцкий канал - около 1,5 месяцев.
Несмотря на эти задержки, ожидается, что поставки нефти продолжатся.
Танкер «СКФ Иртыш» уже вышел из порта Усть-Луга и направляется в Китай по Севморпути.
Этот танкер может перевозить до 50 тыс. т нефтепродуктов и планирует прибыть в китайский город Чжухай 6 сентября.

Некоторые арктические компании, включая НОВАТЭК и Восток Ойл, обещают запустить новые нефтегазовые проекты в Арктике.
Они подписали соглашения о доставке определенных объемов грузов по Севморпути.

Однако эксперты считают, что перенаправление нефти из балтийских портов на Северный морской путь может быть ограничено и не приведет к значительному увеличению объемов перевозок.
Дополнительные объемы перевозок нефти по Северному морскому пути оцениваются в 5-7 млн т без существенной модернизации.

Перенаправление нефтеносных судов с Балтики на Северный морской путь является одним из способов увеличения грузопотока по этому маршруту, который привлекает внимание развивающихся азиатских стран, особенно Китая.
Вместе с тем, чтобы увеличить перевозки по Севморпути, необходимо заказывать танкеры ледового класса, которые массово не производятся в России, а также иметь достаточное количество ледоколов для обеспечения круглогодичной проводки грузовых кораблей на восток.