Роснефть предлагает перевести учет газа при транспортировке по МГП на энергетические единицы

Москва, 24 янв - Роснефть предлагает правительству РФ рассмотреть возможность перевода системы учета газа при транспортировке с объемных единиц (м³) на энергетические (МВт*ч и термы).
Соответствующее предложение содержится в письме главы Роснефти И. Сечина на имя премьер-министра М. Мишустина от 9 декабря 2021 г., сообщил Ъ.

В своем письме И. Сечин предлагает скорректировать подход к нормативному регулированию качества газа при его транспортировке по газотранспортной системе (ГТС) Газпрома.
В настоящее время в России учет транспортируемого газа ведется в м³.
Такой подход не гарантирует сохранения энергетической ценности газа в результате транспортировки в том случае, если фактическая калорийность сдаваемого в ГТС газа превышает минимальное значение.
В процессе транспортировки по магистральным газопроводам (МГП) происходит смешение более калорийного газа независимых производителей из газоконденсатных залежей, а также сухого отбензиненного газа, полученного после переработки попутного нефтяного газа (ПНГ), с более сухим природным газом Газпрома.
Действующие системы измерения на входе и выходе из ГТС позволяют определить потерю качества и снижение калорийности газа при его транспортировке, в связи с чем Газпром получает возможность реализовывать потребителям более калорийную смесь по сравнению с газом собственной добычи.
По мнению И. Сечина, Газпром получает дополнительный доход от магистральной транспортировки газа и от монопольного права трубопроводного экспорта.

В связи с этим И. Сечин просит премьера поручить профильным министерствам проработать вопрос корректировки регулирования для компенсации потерь независимых производителей газа из-за снижения его калорийности в ходе транспортировки.
В качестве примера И. Сечин приводит опыт рынков ЕС и США, где учет газа при транспортировке и поставке конечным потребителям производится в энергетических единицах (МВт*ч и термах).
Это обеспечивает интеграцию газовой и электроэнергетической отрасли как основного потребителя, а также корректный учет энергетической ценности газа, что способствует повышению эффективности обеих отраслей.

Роснефть выступает крупнейшим независимым пользователем ГТС Газпрома.
За 9 месяцев 2021 г. Роснефть добыла 27,6 млрд м³ природного газа и 20,2 млрд м³ ПНГ.
Газ Роснефти поступает из более глубоких горизонтов, из-за этого в нем содержится больше этана, тогда как газ Газпрома, добываемый в основном из сеноманских залежей, более сухой.
Для Роснефти снижение калорийности газа в ГТС оборачивается заметными финансовыми потерями.
По итогам 2020 г. потеря энергетической ценности газа для компании составила около 2,3% от общего объема транспортировки газа по ГТС, что эквивалентно товарной добыче 0,7 млрд м³/год и недополученной выручке от реализации газа в размере свыше 2,5 млрд руб./год.

Средняя цена продажи газа Роснефти в РФ в 2021 г. составила 3,7 тыс. руб./1000 м³.
Плата за калорийность сейчас в среднем составляет около 100-150 руб./1000 м³.
В масштабе всего внутреннего рынка речь идет уже о нескольких десятках миллиардов рублей.

Отметим, что И. Сечин, помимо дополнительных доходов Газпрома от магистральной транспортировки газа, указывает и на выгоды компании от монопольного права трубопроводного экспорта.
Роснефть уже в течение почти 10 лет добивается возможности в том или ином виде экспортировать газ по ГТС РФ.
В 2016 г. казалось, что Роснефти удалось добиться своего, но Газпром возможность экспорта трубопроводного газа Роснефти опроверг.
Тема актуализировалась в 2021 г., когда Роснефть выступила с осторожным предложением, не предполагающим отмену экспортной монополии Газпрома и изменения законодательства.
Роснефть предложила заключить агентское соглашение с Газпромом на экспорт 10 млрд м³/год газа с уплатой повышенного НДПИ на эти объемы, причем поставки должны будут ограничиться действующими контрактами с новыми потребителями, которые не являются покупателями газа Газпрома.
У Роснефти еще в 2017 г. был подписан меморандум с BP о возможности поставок в Европу 10 млрд м³/год газа.
Минэнерго РФ не против такой инициативы в качестве эксперимента, но окончательное решение будет принимать президент РФ В. Путин.

Впрочем, проблема сохранения качества сырья при транспортировке существует и в нефтяной отрасли.
Качественный состав нефти, принимаемый в систему магистральных нефтепроводов (МНП) Транснефти от грузоотправителей, в последние годы ухудшается, в частности, растет содержание серы.
Еще более остро вопрос качества нефти встал в 2019 г. в связи с загрязнением хлорорганическими соединениями нефти в МНП Дружба.
В качестве инструмента контроля качества нефти рассматривалась создание банка качества нефти (БКН) - методики компенсации изменения потребительной стоимости нефти в результате ее смешения в системе МНП.
Однако решения о создании БКН до сих пор не принято.
В связи со снижением качества нефти в МНП, нефтедобывающие компании стремятся организовать альтернативные логистические маршруты транспортировки высококачественной нефти.
Подобное решение приняла Газпром нефть при разработке Новопортовского месторождения на п-ве Ямал, построив нефтеналивной терминал Ворота Арктики.
Этим же путем пойдет Роснефть в рамках проекта Восток Ойл на п-ве Таймыр, организовав транспортировку нефти по Северному морскому пути (СМП) через терминал Бухта Север.