Ставки фрахта танкеров-газовозов СПГ в Атлантическом бассейне утроились и достигли 200 тыс. долл. США/сутки

Москва, 3 мар – ИА Neftegaz.RU. Ставки фрахта танкеров-газовозов для перевозки сжиженного природного газа (СПГ) в Атлантическом бассейне за сутки подскочили более чем в 3 раза.
Об этом 3 марта 2026 г. сообщил Bloomberg со ссылкой на источники.

Утроение ставок

Судовладельцы и брокеры запрашивают более 200 тыс. долл. США/сутки за танкеры-газовозы СПГ в Атлантическом бассейне. При этом еще 2 марта последняя оценочная цена танкера для СПГ, предложенная судоходной компанией Spark Commodities, составляла 61,5 тыс. долл. США/сутки.

Резкий рост ставок на суда стал следствием приостановки производства СПГ в Катаре и удлинение логистического плеча для судов, идущих из США в Азию. Источники Bloomberg уточняют, что по новым предложенным ставкам сделки не заключались. Эксперты допускают, что на высоком уровне ставки сохранятся, но дальнейший рост возможен лишь если сокращение производства СПГ в таких странах, как Катар и ОАЭ, затянется.

Напомним, что 2 марта 2026 г. QatarEnergy остановила производство СПГ и др. продуктов на объектах в промышленных городах Рас-Лаффан и Месаид из-за эскалации вокруг Ирана.

Выросли ставки фрахта газовозов и на др. направлениях. Reuters приводит данные Spark Commodities, согласно которым Тихоокеанские ставки 2 марта поднялись ‌до 41 тыс. долл. США/сутки, прибавив 45% по сравнению с показателем на 27 февраля.

Не только СПГ

2 марта 2026 г. Иран перешел к блокированию Ормузского пролива – ключевого маршрута экспорта нефти и СПГ с Ближнего Востока. Если 1 марта 2026 г. Корпус стражей Исламской революции (КСИР) говорил, что Ормузский пролив открыт для танкеров до дальнейшего уведомления, законными целями Иран считает лишь суда, связанные с США и Великобританией, то 2 марта последовало предупреждение о полной блокировке. Советник командующего КСИР И. Джабари заявил агентству ISNA, что будет атаковано любое судно, которое попытается пройти через Ормузский пролив. На этом фоне резко выросли ставки фрахта нефтеналивных танкеров. 2 марта Bloomberg писал, что ставки фрахта танкеров с Ближнего Востока в Китай увеличились более чем в 2 раза с 27 февраля. При этом разгон цен начался еще в феврале. Так, 21 февраля 2026 г. сообщалось, что цена фрахта супертанкера (VLCC) на маршруте Ближний Восток -– КНР повысилась почти в 3 раза с начала 2026 г., до 151,2 тыс. долл. США/сутки, что являлось самым высоким уровнем со времен начала пандемии COVID-19 в 2020 г. Рост ставок фрахта наблюдается и на других направлениях, так, на маршруте из американской части Мексиканского залива в Китай для VLCC ставка достигла максимума с конца 2022 г.

Reuters со ссылкой на данные судоходной отрасли и отраслевых источников 3 марта сообщил, что базовая ставка фрахта танкеров ‌VLCC на маршруте с Ближнего Востока в Китай накануне достигла рекордного ​уровня в ​W419 по ‌шкале Worldscale, что соответствует 423,736 тыс. долл. США/сутки.