Танкер Myra, вышедший из Усть-Луги, подал сигнал бедствия в Северной Атлантике

Москва, 26 окт – ИА Нефтегаз.РУ. Танкер-продуктовоз Myra, следовавший из российского порта, подал сигнал бедствия в Северной Атлантике.
Об этом сообщило британские издания The Press and Journal и Express.

Сигнал бедствия в условиях шторма

Сигнал бедствия с танкера поступил через спутниковую систему Inmarsat-C поступил 24 октября 2026 г. На тот момент находилось в Северной Атлантике, примерно в 270-290 морских милях к западу от Северной Ирландии и Внешних Гебридских островов.

Данные сервисов отслеживания судов показывают, что высота волн в районе нахождения танкера достигала 8,8 м, скорость порывов ветра составляла 70 узлов (около 130 км/ч, 12 баллов по шкале Бофорта). Несмотря на сложные погодные условия, танкер продолжал движение со скоростью около 9 узлов.

Береговая охрана Великобритании запросила находившиеся поблизости суда о готовности оказать помощь. Позже с танкером связался самолет Королевских ВВС. На борту танкера находился 21 человек. По словам экипажа, сигнал сработал, когда судно выходило из района сильного волнения. После оценки ситуации судно продолжило движение.

По данным компании Ocean Risk Management, речь идет о танкере-продуктовозе Myra, у которого серьезного технические проблемы. Однако на данный момент судно обогнуло с запада о-в Ирландия и находится у его южной оконечности, следуя далее на юг со скоростью 9 узлов.

Танкер и его маршрут

Myra (IMO 9336490, флаг Камеруна, может быть отозванным) – танкер для перевозки нефтепродуктов, построенный в 2006 г. Его длина составляет 228 м, дедвейт – 74 999 т. В 2006 г. в эксплуатацию судно было введено под именем Summit Europe, позднее использовались названия Hafnia Europe и Aristos, имя Myra судно получило в октябре 2022 г.

Танкер находится под санкциями Великобритании, США, Евросоюза, Канады, Швейцарии и Украины. Великобритания ввела санкции против судна 24 февраля 2026 г. на основании подозрений в том, что оно использовалось для перевозки российской нефти или нефтепродуктов из России в третью страну. Данные сервисов отслеживания судов показывают, что Myra в 2025 г. активно курсировала между портом Усть-Луга и портом Чжоушань (провинция Чжэцзян на востоке Китая). Тем самым судно, по мнению британских властей, может участвовать в деятельности, направленной на дестабилизацию ситуации на Украине, на получение выгоды от правительства России или оказание ему поддержки.

По данным украинской военной разведки, танкер связан с зарегистрированной в ОАЭ компанией Fractal Marine DMCC, которую относят к операторам российского теневого флота. Западные СМИ также связывают судно с судоходной сетью М. Х. Шамхани, сына бывшего советника верховного лидера Ирана. По утверждениям западных СМИ, эта сеть использует танкеры и компании-посредники для перевозки российской и иранской нефти, в т.ч. в Китай.

Из порта Усть-Луга танкер Myra вышел 9 октября 2026 г. Учитывая ситуацию с подсанкционным танкером Smyrtos, захваченным Великобританией в июне 2026 г., в пролив Ла-Манш Myra не пошла, а обогнула Британские о-ва с севера.

Пунктом назначения Myra указывается Порт-Саид (Египет, вход в Суэцкий канал с севера) с датой прибытия 7 ноября. Дальнейший маршрут танкер не аносировал.