Новый рекорд электромобилизации Китая

По данным Китайской ассоциации автопроизводителей, годовой объем производства автомобилей на новых источниках энергии в стране впервые превысил 10 млн единиц с начала текущего года. Китай стал первой страной в мире, достигшей такого рубежа. В условиях нового витка технологической и промышленной революции мировая автомобильная промышленность претерпевает радикальные изменения в таких областях, как технологии, выпускаемые продукты, бизнес-модели и экосистемы, отмечают китайские эксперты.

По информации Международного энергетического агентства, на электромобили – как аккумуляторные, так и подключаемые гибридные модели – пришлось около 18% от всех проданных в мире автомобилей в 2023 г., это значительный рост по сравнению с 14% в 2022 г. и всего лишь 2% в 2018 г. 

Доля рынка автомобилей на новых источниках энергии в Китае составляла чуть более 1% в 2015 г. С тех пор она резко выросла за счет ускоренного энергоперехода китайской экономики. В июле этого года автомобили на новых источниках энергии превзошли другие транспортные средства, продаваемые в КНР. Их доля в розничных продажах по всей стране достигла 878 тыс. единиц за месяц, что составляет 51,1% от внутреннего рынка. Новое достижение в производстве с начала года 10 млн автомобилей на новых источниках энергии стало важной вехой для автомобильной промышленности Китая.

По информации Китайской ассоциации автопроизводителей, электромобилизация в КНР направлена в основном на внутренний рынок, а экспорт автомобилей на новых источниках энергии из страны составляет лишь небольшую часть от общего объема их производства. Хотя в прошлом году в стране было произведено около 9,59 млн автомобилей на новых источниках энергии, только около 12% из них были экспортированы.

Внутренние продажи в этом сегменте в Китае достигли 8,692 млн единиц за первые 10 месяцев этого года, что более чем в восемь раз превышает объем экспорта автомобилей на новых источниках энергии за тот же период. Объем внутренних продаж увеличился на 38,3% в годовом исчислении, при этом темпы роста более чем на 30% превысили темпы экспортный прирост.

«Активное развитие Китаем новых энергетических транспортных средств в первую очередь обусловлено растущим спросом со стороны внутренних потребителей. С точки зрения структуры продаж основное внимание уделяется внутренним продажам, а доля экспорта невелика», – заявил Синьхуа научный сотрудник Китайской академии международной торговли и экономического сотрудничества при Министерстве торговли Бай Мин.

В последние годы такие международные автомобильные компании, как Tesla, BMW и Toyota, активно развивали производство автомобилей на новых источниках энергии в Китае. Toyota создала один из своих крупнейших зарубежных испытательных и научно-исследовательских центров в Чаншу, провинция Цзянсу на востоке Китая, и недавно открыла научно-исследовательский центр в Шанхае. В мае Tesla начала строительство мегазавода в Шанхае для производства аккумуляторных батарей Megapacks. По словам Бай Мина, Китай всегда придерживался открытого и кооперативного подхода, содействуя тесному промышленному сотрудничеству между отечественными и зарубежными автомобильными компаниями. В Китае продолжают призывать к совместным усилиям в ключевых технологических исследованиях и разработках, нацеленных на энергетический переход.

В ноябре китайский автопроизводитель Xpeng продемонстрировал первый модульный летательный аппарат под названием Land Aircraft Carrier с начальной ценой продаж в 280 тыс. долларов США. Новое транспортное средство рассчитано на 5-6 коротких полетов при полной зарядке. Представленный компанией «авианосец» с зарядными устройствами может зарядить аккумулятор самолета с 30 до 80% за 18 минут. Xpeng стартует с промышленным производством мощностей в 10 тыс. единиц в год, продажами и поставками нового летающего транспортного средства в 2026 г. Уже до конца текущего десятилетия мировая автомобильная промышленность «полетит» на электромобильных летающих устройствах. И это станет новой вехой в развитии глобального транспорта.

/Синьхуа, X/