Топливная компания "Росатома" и НАН Беларуси инициируют совместную программу "Союзный электромобиль"

Александр Бухвалов отметил, что для развития электромобильности в обеих странах необходим доступный электромобиль. "Они должны быть в разных сегментах, разных ценовых категориях и так далее. Здесь мы совместно с коллегами из белорусской НАН инициируем программу, которая называется "Союзный электромобиль". Мы хотим разработать платформенные решения, которые позволят нашим странам использовать те технологии, которые будут созданы. Я верю в то, что платформенные решения позволят ускорить процесс вывода на рынок новых электромобилей, т.е. это должно помочь нашим странам сделать электромобиль более доступным", - сказал он.

По его словам, в этом вопросе есть ряд ключевых аспектов и этапов локализации, и делать это будут совместно с коллегами из Беларуси. "Первый этап - это локализация корпусных деталей. Второй этап - это все, что касается ротора-статора. Третий этап - будем локализовать все остальное", - сказал Александр Бухвалов.

Кроме того, директор бизнес-направления отметил, что в Беларуси есть большой спрос на электромобили. "Каждый раз, когда приезжаю в Беларусь, я восхищаюсь теми темпами, с которыми здесь идет развитие электромобильности. За мной все время приезжает электротакси. На улицах стало заметно тише. Я не эколог, но мне кажется, что и дышать стало гораздо легче. Готовясь к выступлению, я уточнил по продажам электромобилей и гибридов. В Беларуси в 2025 году доля составит примерно 16%. И это колоссальные темпы, и нам есть чему поучиться, и мы многое берем себе на вооружение", - отметил он.

Александр Бухвалов рассказал, что для развития этой сферы электромобилистам нужно создать доступную инфраструктуру. Так, по его мнению, зарядных станций должно быть достаточно, чтобы не стоять в очереди, должна быть быстрая скорость зарядки и оптимальное покрытие - не должно быть районов или мест, где нельзя зарядиться. И тут у российской компании есть интересные наработки.

"Мы сейчас создаем станции с бустером-накопителем, т.е. это станции, которые будут устанавливаться в местах, где нет достаточной мощности присоединения электрического. Станция будет заряжать свои батареи, условно говоря, ночью, в момент, когда на ней никто не заряжается, и отдавать электроэнергию в электромобиль с достаточной скоростью. Плюс здесь хотим понять баланс между дневными и ночными тарифами. Я думаю, это тоже будет очень удачное решение. Дальше в разработке у нас находится мобильная станция. Это такое больше парковочное решение, когда станция не привязывает электромобилиста к конкретному столбику. То есть человек, приехав на парковку, обозначает, где стоит его электромобиль. Роботизированный комплекс будет подъезжать, и там в моменте можно осуществлять зарядку. Думаю, что уже в ближайшем будущем мы сможем показать, как это все выглядит и как это работает, потому что сейчас мы проводим эксперименты и ищем лучшее решение", - рассказал директор бизнес-направления.

Он также уверен, что необходимо поработать со страхами и предубеждениями, которые есть в обществе. "Для меня водители делятся на две категории: те, кто уже попробовал поездить на электромобиле - на экологичном, экономичном современном транспорте, и вряд ли их уже удастся пересадить на ДВС. По крайней мере, мне такие случаи не знакомы. И те, кто что-то слышал и читал про электромобиль. Поэтому важно дать автолюбителям возможность попробовать и увидеть электромобиль своими глазами", - отметил Александр Бухвалов.

Международная промышленная выставка "ИННОПРОМ. Беларусь" впервые проходит в Минске с 29 сентября по 1 октября 2025 года. В экспозиции принимают участие свыше 510 компаний, в том числе более 290 из 23 регионов России, более 190 из Беларуси и более 30 компаний из Казахстана, Кыргызстана и Узбекистана, представленных в составе национальных экспозиций этих стран. Общая площадь экспозиции превысила 20 тыс. кв.м, включая уличную площадку для демонстрации крупногабаритной техники.