В Индии запустили первый поезд на водородном топливе

Москва, 17 июл – ИА Нефтегаз.РУ. Премьер-министр Индии Н. Моди дал старт первому в стране водородному поезду.
Об этом индийский политик сообщил в социальной сети X. «Я горжусь тем, что дал старт первому в стране водородному поезду в городе Джинд, штат Харьяна. Это крупное достижение на пути к созданию чистой, экологичной и самодостаточной Индии», – поделился Н. Моди.

Власти РФ будут гордиться позже. В феврале 2026 года на мощностях Демиховского машиностроительного завода - дочки Трансмашхолдинга (ТМХ) начали сборку первого отечественного поезда с энергетической установкой на водородных топливных элементах (ТЭ). Сертификация будет в 1 половине 2027 года. Сроки ввода в эксплуатацию поезда пока не анонсированы.

Об индийском водородном поезде

По данным издания The Times of India, поезд состоит из 10 пассажирских вагонов и может перевозить около 2,6 тыс. пассажиров. По данным Индийских железных дорог, в мировой практике водородные поезда насчитывают всего 2–3 пассажирских вагона, что делает индийский поезд самым длинным.

Поезд включает два водородных моторных вагона и восемь прицепных вагонов.
В каждом моторном вагоне установлены:

Проектная скорость поезда составляет 110 км/ч, но на участке Джинд – Сонипат, выбранном в качестве пилотного маршрута, он будет передвигаться с максимальной скоростью 75 км/ч. Поезд работает на водородных топливных элементах мощностью 1200 кВт.

Как это работает?

Технология водородных топливных элементов основана на принципе получения электроэнергии в результате электрохимического процесса с участием водорода. В качестве побочного продукта водородный поезд в атмосферу выделяет только водяной пар и тепло. Это делает проект экологически чистой альтернативой его предшественникам, работающим на ископаемом топливе.

Водород, хранящийся в баллонах, вступает в реакцию с кислородом, поступающим из окружающего воздуха, внутри топливного элемента, вырабатывая электричество. Это электричество питает тяговые двигатели, обеспечивающие движение колес. Использование водорода в качестве топлива исключает сгорание топлива, дым и выбросы углекислого газа.

Инфраструктура для обслуживания поезда

Для обеспечения работы нового поезда в Джинд открыли собственную установку для хранения и заправки водородом. Организация по безопасности в нефтяной и взрывной промышленности (PESO) выдала необходимую лицензию на хранение и выдачу сжатого водорода на этой установке.

Инфраструктура заправки включает в себя систему сжатия водорода, запасные компоненты для обеспечения надежной и безотказной работы.

С запуском водородного поезда Индия пополнила список стран-пионеров, тоже внедряющих экологичный вид транспорта. Она встала в один ряд с Германией, Японией, Китаем и США. Запуск поезда на водородном топливе – часть плана Индии по переходу на более экологичные виды транспорта и энергоресурсов. В рамках этой инициативы страна также электрифицировала около 70 тыс. км путей.

Напомним, в июне прошлого года индийская компания Adani New Industries Limited (ANIL) запустила установку по производству зеленого водорода мощностью 5 МВт.

Несмотря на стремление развивать экологически чистую энергетику, Индия остается одним из главных потребителей угля в мире. В частности, страна выступает одним из крупнейших покупателей российского угля. С января по май 2026 г. Индия получила 3,7 млн т сырья из РФ и заняла четвертое место среди других экспортеров. Ранее отмечалось, что Индия располагает значительными запасами угля, которых, по оценкам властей, хватит примерно на 200 лет. Уточнялось, что угольные запасы страны достигают около 401 млрд т.