Японские компании участвуют в американском проекте по производству синтетического газа
Об этом сообщает пресс-служба французской компании.
В настоящее время партнеры готовятся к выполнению предварительного инженерного проектирования (Front-End Engineering Design, FEED). Live Oak будет использовать биогенный CO2, улавливаемый на заводах по производству биоэтанола, а также растущие мощности объектов ВИЭ-генерации.
Мощности нового объекта:
По данным TotalEnergies , e-NG идентичен по химическому составу обычному природному газу, поэтому его можно легко интегрировать в существующую газовую инфраструктуру без каких-либо изменений в оборудовании.Основными покупателями выступят Osaka Gas и Toho Gas. Этот проект, как ожидается, поможет японским коммунальным предприятиям достичь поставленной правительством цели по введению в энергосистему страны 1% углеродно-нейтрального газа, такого как e-NG, к 2030 г. в соответствии со Стратегией зеленого роста 2050.
Принятие окончательного инвестиционного решения ожидается в 2027 г., а ввод в коммерческую эксплуатацию – в 2030 г.
О формировании международной коалиции по продвижению разработки и производства синтетического природного газа японская Mitsubishi объявила в марте 2024 г. Тогда же стало известно что в нее войдут еще 7 компаний, в том числе Engie, Total Energies, TES, американская Sempra Infrastructure, Tokyo Gas, Osaka Gas и другие. Стороны подписали меморандум о взаимопонимании.
Зачем это Японии?
Напомним, что Япония к 2050 г. на 90% планирует перевести свои населенные пункты на использование синтетического метана, который должен заменить применяемый сейчас в бытовых целях сжиженный природный газ (СПГ). Строительство заводов этого вида топлива планировалось в Омане и Австралии. Сооружение предприятий за границей обусловлено более дешевой энергией, получаемой из ВИЭ. Транспортировка синтетического газа будет осуществляться традиционным способом – на танкерах-газовозах.Это сработает?
Экологичность этого способа производства и транспортировки газа весьма сомнительна:- для получения зеленого водорода из морской воды требуется значительное количество энергии,
- при перевозке танкеры могут потерять 10-20% газа,
- выделение отпарного газа меняет компонентный состав контрактного газа, что тоже может создать дополнительные сложности при интеграции.
С точки зрения экономичности тоже возникают вопросы:
- захват и улавливание CO2 – довольно дорогая технология,
- стоимость производства синтетического метана также остается высокой, даже при использовании ВИЭ,
- размещение производственных мощностей за пределами страны увеличивает логистические и операционные издержки.
Дополнительная информация
- Автор: А. Игнатьева
- Источник: ИА Neftegaz.Ru
Идет загрузка следующего нового материала
Это был последний самый новый материал в разделе "Водородная энергетика"
Материалов нет