От «Ямала» до «Таймыра»: атомные ледоколы в составе российского флота

5 декабря 1957 года на воду был спущен первый в мире атомный ледокол «Ленин». О том, какие суда служат сейчас в российском ледокольном флоте в настоящее время — в фотогалерее РБК.

Атомный ледокол «Ямал»

Атомные ледоколы предназначены для обеспечения судоходства по северным морям и освоения арктического шельфа, эти корабли могут продолжительное время работать на Северном морском пути без дополнительной заправки.Сейчас на службе российского флота находится семь атомных ледоколов.

Ледоколы типа «Арктика» («Ямал» и «50 лет Победы») с двухреакторной ядерной энергетической установкой мощностью 75 тыс. лошадиных сил являются самыми мощными судами такого типа в мире.

«Ямал» был построен в 1992 году в Санкт-Петербурге. Спроектированный как судно для зимнего обеспечения морских путей России в водах северных морей, «Ямал» может преодолеть даже самый толстый и крепкий лед. Судно имеет водоизмещение 23 тыс. т и корпус из 48-миллиметровой легированной стали. Длина ледокола превышает 147 м, ширина — почти 30 м, а высота борта — 17 м.

Ледокол «50 лет Победы»

Ледокол «50 лет Победы» представляет собой модернизированный проект второй серии атомных ледоколов типа «Арктика». Он был заложен еще в 1989 году на Балтийском заводе и тогда получил название «Урал». В декабре 1993 года судно было спущено на воду, однако из-за отсутствия финансирования его строительство пришлось приостановить.

В 1995 году ледокол получил свое современное название, но принят в эксплуатацию был только в 2007 году. Судно с водоизмещением 25 тыс. т может преодолеть лед толщиной 2,8 м. Длина ледокола «50 лет Победы» превышает 159 м, на судне применена ложкообразная форма носовой оконечности.

В августе 2017 года ледокол «50 лет Победы» поставил рекорд скорости достижения Северного полюса — расстояние от Мурманска до него он преодолел за 79 часов.

Атомный ледокол «Таймыр»

Ледоколы типа «Таймыр» («Таймыр» и «Вайгач») отличаются высокой мощностью в сочетании с уменьшенной осадкой, что позволяет эксплуатировать суда этого типа в устьях северных рек. Мощность ледоколов этого типа составляет 50 тыс. л.с.

Атомный ледокол «Таймыр», принятый в эксплуатацию в 1989 году, получил свое название в честь одноименного ледокольного парохода начала XX века.

Корпус ледокола был построен на финской судоверфи Wärtsilä Helsinki Shipyard по заказу Советского Союза. Однако атомная силовая установка использовалась отечественного производства. Ледокол может преодолевать лед толщиной в два метра.

Атомный ледокол «Вайгач»

Ледокол «Вайгач», принятый в эксплуатацию в 1990 году, является вторым в серии ледоколов с уменьшенной осадкой. Его корпус также был построен на хельсинкской судоверфи «Вяртсиля» по заказу Советского Союза. Судно получило свое название в честь гидрографического ледокольного судна начала XX века.

В апреле 2017 года подразделение «Росатома» АО «ОКБМ Африкантов» продлило срок эксплуатации реакторной установки ледокола «Вайгач» со 175 тыс. до 200 тыс. часов, и судно останется в строю до 2021 года.

Атомный контейнеровоз «Севморпуть»

Единственный в мире атомный лихтеровоз-контейнеровоз «Севморпуть» с реакторной установкой мощностью 40 тыс. л.с. Судно было построено на Керченском судостроительном заводе «Залив» им. Б.Е.Бутомы и сдано в эксплуатацию 31 декабря 1988 года. Вместимость оставляет 74 лихтера (несамоходных баржи) или 1336 контейнеров, оно также способно самостоятельно преодолевать лед толщиной до 1 м. За все время эксплуатации «Севморпуть» перевез более 1,5 млн т грузов и прошел свыше 300 тыс. миль.

В марте 2007 года контейнеровоз был переведен в режим отстоя, а выработавшая назначенный ресурс атомная установка — в режим длительного хранения с возможностью последующего использования. В мае 2016 года «Севморпуть» отправился в первый за десять лет рейс после масштабных восстановительных работ.

Плавтехбазы «Лотта» и «Имандра»

В состав российского флота входят также суда атомно-технологического обслуживания: две плавучие технические базы «Лотта» и «Имандра», теплоход для жидких радиоактивных отходов «Серебрянка», многофункциональное судно-контейнеровоз «Россита», а также судно для обеспечения санитарной обработки персонала и дозиметрического контроля «Роста-1».

«Лотта» и «Имандра» используются для перезарядки реакторов и технического обслуживания атомных судовых энергетических установок. Еще одно назначение плавучих технических баз — хранение и транспортировка отработанного топлива, жидких и твердых радиоактивных отходов и передача их на переработку или захоронение.

«Имандра» была спроектирована в ЦКБ «Айсберг» и построена на Балтийском заводе в 1980 году Планировалось, что судно «Лотта» будет выведено из эксплуатации уже в начале 2016 года, однако ее утилизация была перенесена до ввода в строй нового судна технического обслуживания, который запланирован на 2023–2024 годы.

Теплоход «Серебрянка»

Введенный в эксплуатацию в 1974 году теплоход «Серебрянка» стал первым судном, предназначенным для сбора и хранения жидких радиоактивных отходов и обслуживания атомных ледоколов. Судно, превышающее в длину 100 м, вмещает груз в 848 куб. м или 2,8 тыс т.

Контейнеровоз «Россита»

Многофункциональный контейнеровоз ледового класса «Россита» был построен на итальянской верфи «Финкантьери». Судно появилось на свет в рамках Российско-итальянского межправительственного соглашения 2003 года о двустороннем сотрудничестве по утилизации российских атомных подводных лодок и переработке ядерных отходов и отработавшего ядерного топлива.

«Россита» была спущена на воду в конце 2010 года и поступила в эксплуатацию «Росатомфлота» в июле 2011 года.