Нарышкин назвал Северный морской путь естественным конкурентным преимуществом РФ
МОСКВА, 23 января. Северный морской путь - одна из самых перспективных транспортных артерий в мире, стратегическое решение развивать его в полной мере себя оправдало. Об этом заявил председатель Российского исторического общества, директор Службы внешней разведки РФ Сергей Нарышкин.
По его словам, само наличие такой уникальной транспортной артерии является "естественным конкурентным преимуществом" России. "Оглядываясь в прошлое, можно с уверенностью говорить о том, что стратегическое решение развивать Севморпуть в полной мере себя оправдало. Россия утвердилась в качестве великой арктической державы, а морской маршрут от Сахалина до Калининграда становится одной из самых перспективных транспортных артерий в мире", - сказал он на круглом столе, посвященном истории освоения Северного морского пути.
Лидерство РФ в арктике
Нарышкин напомнил, что этот стратегический судоходный маршрут проходит вдоль побережья шести морей, соединяя в единую транспортную систему европейские и дальневосточные порты.
Председатель РИО отметил, что фундамент российского лидерства в освоении Арктики начал закладываться еще в XII-XIII веках, когда Ледовитый океан бороздили первые поморские мореплаватели. "Уже в XVII столетии чукотская экспедиция под началом казачьего атамана Семена Дежнева совершила важнейшее, но, к сожалению, недооцененное современниками открытие, обнаружив судоходный пролив, отделяющий Евразию от Северной Америки, - отметил он. - При Петре Великом накопление и систематизация знаний о Северном Ледовитом океане стали государственным приоритетом. Историкам известно, что инструкция для первой камчатской экспедиции Витуса Беринга составлялась императором собственноручно. Позднее участники Великой северной экспедиции нанесли на карту почти все российское арктическое побережье, включая Аляску".
Нарышкин также напомнил, что в 1765 году по проекту, разработанному Михаилом Ломоносовым, была совершена знаменитая арктическая экспедиция Василия Чичагова.
"Опираясь на созданный до революции задел по изучению северо-восточного морского прохода, советское правительство приступило к его планомерному хозяйственному освоению. В 1932 году было учреждено Главное управление Северного морского пути, а его руководитель Отто Юльевич Шмидт впервые в мире прошел по Севморпути за одну навигацию", - добавил он.
СМП во время Великой Отечественной войны
Председатель РИО отметил, что с началом Великой Отечественной войны заполярье превратилось в полноценный театр военных действий, а Севморпуть стал ключевым каналом поставок необходимых Красной армии вооружений, военной техники и стратегического сырья из стран-союзниц. "Полярные конвои помогли сорвать планы гитлеровского командования, рассчитывавшего на изоляцию Советского Союза, и стали одним из символов единения государств антигитлерской коалиции, - подчеркнул он. - Сегодня в преддверии 80-летия Великой Победы особенно важно вспомнить об этой героической странице истории российской Арктики".
Нарышкин обратил внимание на то, что в послевоенный период успешное освоение Северного морского пути продолжалось во многом благодаря возникновению атомного ледокольного флота, который в прошлом году отметил свое 65-летие. "Сегодня наша страна располагает восемью атомными ледоколами, которые обеспечивают круглогодичную работу Севморпути, и строит еще несколько", - подчеркнул он.
Один из приоритетов
Осознавая колоссальное значение Севморпути, Российское историческое общество рассматривает популяризацию его истории в качестве одного из своих главных приоритетов, подчеркнул Нарышкин.
Северный морской путь - судоходный маршрут, главная морская коммуникация в российской Арктике. Он проходит вдоль северных берегов России по морям Северного Ледовитого океана. СМП соединяет европейские и дальневосточные порты России, а также устья судоходных сибирских рек в единую транспортную систему. Длина этой артерии составляет 5 600 км от пролива Карские Ворота до бухты Провидения.
Дополнительная информация
- Источник: ТАСС
Идет загрузка следующего нового материала
Это был последний самый новый материал в разделе "Транспортная инфраструктура"
Материалов нет