Развивая Севморпуть: к 2035 г. планируется расширить ледокольный флот РФ еще на 10 судов

Москва, 6 фев – ИА Neftegaz.RU. Для развития Северного морского пути (СМП) до 2035 г. планируется построить 10 новых ледоколов.
Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на заявление вице-премьера – полномочного представителя президента РФ в ДФО Ю. Трутнева. «План развития Северного морского пути до 2035 года предусматривает строительство еще 10 ледоколов, 46 судов аварийно-спасательного флота и 3 баз размещения аварийно-спасательного флота», – рассказал Ю. Трутнев.

Кроме того, вице-премьер добавил, что развитие Севморпути предполагает реализацию 155 мероприятий по таким разделам, как грузовая база, транспортная инфраструктура, грузовой и ледокольный флот, безопасность судоходства по СМП, а также управление и развитие судоходства по СМП.

Проблемы с износом и дефицитом ледоколов характерны для многих арктических регионов. В частности, дефицит ледоколов затрудняет круглогодичную работу портов в Северо-Западном бассейне. Там до сих пор эксплуатируются дизельные ледоколы возрастом более 40 лет. Также стремление вернуть в строй суда в проблемном техническом состоянии, включая ледокол Авраамий Завенягин, ремонтирующийся на Архангельской ремонтно-эксплуатационной базе (РЭБ), лишь указывает на остроту проблемы.

Напомним, Россия – единственная в мире страна с атомным ледокольным флотом. Всего российский ледокольный флот насчитывает 42 ледокола: 34 дизельных и 8 атомных. Сейчас в строю находятся атомные ледоколы: Таймыр, Вайгач, Ямал, 50 лет Победы, Арктика, Сибирь, Урал и Якутия.

Отметим, что строительство ледоколов проекта 22220 активно продолжается. В частности, накануне на борту универсального атомного ледокола (УАЛ) Чукотка была запущена вспомогательная котельная установка. Также продолжается строительство атомоходов Ленинград и Сталинград.

За счет каких именно ледоколов планируется расширить российский флот, не уточняется. Однако напомним, что дизельные ледоколы от атомных отличают ледовые классы. Так, например, УАЛы относятся к Icebreaker9, а у дизельных – класс ниже, включая Icebreaker6 или Icebreaker7.

Ранее сообщалось, что к 2030 г. ледокольный флот на СМП планируется увеличить до 17 единиц, а к 2035 г. – до 18.

Ранее о планах по развитию СМП

Напомним, на совещании в декабре Ю. Трутнев отметил, что СМП пока практически не используется для перевозки грузов с континентальной части России. При этом для изменения ситуации предлагается построить железные дороги, провести дноуглубительные работы и определить экономическую модель и конкретную грузовую базу.

Также в декабре сообщалось, что Росатом и федеральные органы исполнительной власти, включая Минтранс России, уже готовят номенклатуру и объемы грузов для формирования этой базы. Ожидается, что после определения грузопотоков Минтранс сможет сформировать предложения по созданию необходимых мощностей в морских портах.

Ранее в рамках обсуждения развития СМП сообщалось о модернизации ключевых портов, включая Архангельск, Сабетту, Дудинку, Индигу.

Подробнее о СМП

Северный морской путь – стратегическая транспортная артерия России, которая связывает европейскую часть страны с Дальним Востоком. СМП проходит по морям Северного Ледовитого океана (Баренцево, Карское, Лаптевых, Восточно-Сибирское, Чукотское) и частично Тихого океана (Берингово). Северный морской путь обслуживает порты Арктики и крупных рек Сибири, а также обеспечивает северный завоз, ввоз топлива, оборудования, продовольствия, природных ископаемых и пр.

Протяженность СМП от пролива Карские ворота до бухты Провидения – 5,6 тыс. км. На трассе находятся свыше 50 портов. Маршрут через СМП почти в два раза короче других морских путей из Европы на Дальний Восток.

Автор: А. Игнатьева