Запад хочет закрыть лазейку для топлива РФ запретом для связанных с Россией НПЗ

В октябре страны Евросоюза вместе с США, Великобританией и Австралией закупили топлива на €971 млн (это больше $1 млрд). И купили они его не напрямую у России, а на заводах в Турции и Индии, которые перерабатывают российскую нефть. Эти цифры приводит авторитетный Центр исследований энергетики и чистого воздуха (CREA).

С февраля следующего года в ЕС официально вступит в силу запрет на ввоз топлива, сделанного из российской нефти. Но сейчас в Брюсселе зреет идея посерьезнее: запретить покупать топливо с любых заводов, которые хоть раз за последние полгода покупали российское сырье. Если такой жесткий запрет примут, он может больно ударить по нефтяному экспорту России, перекрыв обходные пути через третьи страны.

Дело в том, что из той гигантской суммы в €971 млн лишь €443 млн (чуть меньше половины) — это топливо, которое точно было сделано из российской нефти. Остальное либо сделали из нефти других стран, либо невозможно было доказать его российское происхождение. Так что в ЕС приходят к выводу: проще полностью отказаться от закупок с таких заводов, чтобы наверняка.

Но здесь начинаются сложности. Во-первых, Евросоюз пытается уговорить присоединиться к этому эмбарго США. Американцы же в ответ заявляют, что это они ввели самые жесткие санкции против «Роснефти» и ЛУКОЙЛа, и теперь очередь за Европой. Возникает своего рода «спор санкционных тяжеловесов».

Эксперты, опрошенные «Российской газетой», считают, что США вряд ли поддержат эту идею. Они опасаются, что такой запрет взвинтит и без того высокие цены на бензин и дизель внутри Штатов. Да и европейские политики сейчас ведут себя осторожно — у них и так из-за экономических проблем растет популярность правых партий, а новые эксперименты над кошельками избирателей им ни к чему.

Есть и вторая, главная проблема — техническая. Не существует простого и дешевого способа отследить, из чьей именно нефти сделали тот или иной бензин. Даже если такой способ найдут, ничто не мешает, скажем, Индии или Китаю пускать топливо из российской нефти на свой внутренний рынок, а на экспорт в Европу поставлять топливо, сделанное из нефти других стран. Получается, эффективность таких половинчатых запретов крайне мала.

Единственный по-настоящему жесткий вариант — это ввести санкции против любого завода в мире, который просто покупает российскую нефть. Это бы действительно сократило экспорт, но пока такие меры не рассматриваются.

«НиК»: Получается, что американские санкции против российских нефтяных гигантов и так уже сильнее европейских. Новые инициативы ЕС — это во многом политический жест, чтобы показать, что они «не отстают» в давлении на Москву. Реальное сокращение российского экспорта могут вызвать именно американские ограничения, а не европейские.

К тому же, логистика уже подстраивается. Россия может продавать свою нефть, например, в Малайзию, а та уже будет перепродавать ее как «малайзийскую». И топливо из нее автоматически станет «нероссийским». По такой же схеме Китай давно покупает иранскую и венесуэльскую нефть. Для России в этой ситуации единственный минус — это необходимость давать дополнительные скидки и нести затраты на более сложную логистику.