Брайт и Глори. Под контроль России перешли 2 судна-тяжеловоза, доставлявшие оборудование для Арктик СПГ-2

Москва, 9 ноя – ИА Нефтегаз.РУ. Под контроль российской компании и флаг РФ перешли 2 китайских судна для перевозки тяжеловесных и негабаритных грузов, ранее доставлявших оборудование для проекта Арктик СПГ-2.
Об этом 9 ноября 2026 г. сообщил портал gCaptain со ссылкой на данные судовых реестров.

Под российским флагом

Согласно данным Equasis, суда-тяжеловозы Bright (IMO 9830769) и Glory (IMO 9934498) поменяли владельца.

Ранее владельцем обоих судов была китайская компания Guangdong Nan Feng Shipping. Сейчас Bright и Glory перешли под контроль российской компании Эко Шиппинг (Eco Shipping), специализирующейся на обеспечении комплексных перевозок в Арктике.

Информация о сроках и финансовых условиях сделки не раскрывается. Изменения собственника и управляющей компании подтверждены судовыми записями, но на сайте Эко Шиппинг Брайт и Глори в составе флота компании не значатся.

Оба судна перешли под российский флаг, получили русифицированные имена Брайт и Глори, портом приписки у них указывается Мурманск.

Согласно данным сервиса отслеживания судов GORADAR:

• Брайт показал свое местоположение в районе пос. Белокаменка, где находится Центр строительства крупнотоннажных морских сооружений (ЦСКМС) НОВАТЭКа, по состоянию на 25 октября 2026 г.,
• Глори обозначила свое местоположение 29 октября 2026 г. у входа в Кольский залив к западу от о-ва Кильдин.

Брайт и Глори

Брайт и Глори построены в Китае на верфи Hongsheng Shipbuilding. Кили обоих судов были заложены в 2016 г., но Брайт был достроен в 2018 г., а Глори – в 2022 г.

Оба судна имеют практически одинаковые характеристики и главные размерения:

Общие характеристики и главные размерения судов Брайт / Глори:

• длина наибольшая – 159,6 м,
• ширина наибольшая – 43,0 м,
• валовая вместимость – 18 401 / 18 116 т,
• дедвейт – 24 961 / 25 119 т,
• водоизмещение – 36 628 т,
• ледовый класс (согласно символу класса РС) – IB (усиленный корпус для плавания в условиях умеренного льда) / II (стандартный класс без специального ледового усиления).

Брайт первоначально носил имя Zhi Xian Zhi Xing и ходил под флагом Китая. Впоследствии был переименован в Hunter Star, затем в Bright Ocean и Bright, в процессе эксплуатации последовательно ходил под флагами Маршалловых о-вов, Панамы, Китая, Гайаны, Мали и России.

Глори была построена под названием Nan Feng Zhi Xing под флагом Китая, впоследствии стала Glory Ocean и Glory, в процессе эксплуатации последовательно ходила под флагами Панамы, Китая, Гайаны, Мали и России.

Брайт и Глори числятся в санкционных списках США (с мая 2024 г.), ЕС (Брайт с июня 2024, Глори с мая 2025 г.), Швейцарии, Канады. Основанием стало участие в перевозке специализированных модулей и оборудования для технологических линий СПГ-завода Арктик СПГ-2 в рамках деятельности CFU Shipping Co Limited.

Для Арктик СПГ-2 и не только

В июле 2026 г. Брайт и Глори привезли оборудование для 3-й технологической линии проекта Арктик СПГ-2 на площадку ЦСКМС в пос. Белокаменка, где строятся основания гравитационного типа (ОГТ) для линий сжижения и монтируются сами линии из готовых модулей. Глори привезла модуль TMR-001 – ключевой элемент трубопроводной эстакады, который устанавливается в центральной части платформы, а Bright Ocean – модуль TMR-002, следующий в технологической цепочке монтажа.

В сентябре 2026 г. оба судна вернулись в Китай и загрузили 2 дополнительных модуля береговой генерации электроэнергии, предназначенных для 2-й линии Арктик СПГ-2. Транспортировка осуществлялась по Северному морскому пути (СМП), во время прохождения СМП свои позиции оба тяжеловоза не передавали. По данным gCaptain, суда доставили модули на терминал Утренний на п-ве Гыдан, обслуживающий Арктик СПГ-2. После этого свои позиции Брайт и Глори обозначили в конце октября в районе Мурманска.

Варианты дальнейшего использования Брайт и Глори остаются неясными. По данным спутниковых снимков, в Китае остаются как минимум 7 модулей для 3-й линии проекта Арктик СПГ-2 на разной степени готовности. Не исключено, что Брайт и Глори вернутся за ними.

Однако переход судов под российское управление позволить использовать их не только для доставки оборудования на российские проекты, но и для трансфера российского СПГ-технология и платформенных конструкций зарубежным заказчикам. НОВАТЭК ранее заявлял об интересе к продвижению таких решений на международных рынках.

Так, НОВАТЭК в апреле 2026 г. подписал меморандум о взаимопонимании с планируемым на Аляске проектом СПГ-заводом Polar LNG и согласился предоставить финансирующей проект Tech Wave Industrial Projects Management (ОАЭ), право использовать свою технологию ОГТ, что спровоцировало масштабный скандал в США.