Daewoo Shipbuilding аннулирует заказ на строительство СПГ-танкеров для Арктик СПГ-2

Москва, 23 мая - Daewoo Shipbuilding объявила об аннулировании российского контракта на строительство СПГ-танкеров ледового класса стоимостью почти 300 млн долл. США, пишет International Shipping Network.

Это 1^й российский заказ, который южнокорейская судоходная компания добровольно отменила с начала военной «спецоперации» на Украине.
По данным китайского издания, 18 мая Daewoo Shipbuilding опубликовала объявление о том, что было решено в одностороннем порядке расторгнуть контракт на строительство судна, поскольку судовладелец в Европе не выплатил промежуточный платеж в течение срока действия контракта.

Daewoo Shipbuilding заявила, что изменила контракт на строительство 3 танкеров-газовозов, подписанный с судовладельцами в Европе 9 октября 2020 г.
Сумма контракта была снижена с 1 013,7 млрд вон (приблизительно 872 млн долл. США) до 675,8 млрд вон (приблизительно 5581 млн долл. США).
Сообщается, что согласно плану, подписанному в 2020 г., срок поставки этих 3 СПГ-перевозчиков - до 31 июля 2023 г.

Источники в корейской промышленности, знакомые с судостроительным бизнесом Daewoo, сообщили, что судовладелец в Европе, расторгнувший контракт, имел российское гражданство.
Также они подтвердили, что суда строились по заказу российского энергетического гиганта НОВАТЭКа.
Судовладельцами должны были выступить российский Совкомфлот и японская MOL.
Из-за антироссийских санкций, Россия была исключена из международной платежной системы Global Interbank Banking Financial Telecommunications Association (SWIFT), в результате чего оплатить заказ во время не получилось.
Из-за реструктуризации кредитных обязательств Совкомфлоту пришлось сократить количество судов до 111 единиц.
Первоначально заказ на судостроение был размещен в октябре 2020 г. на 3 СПГ-танкера ледового класса Arc 7 вместимостью 172 410 м³.
Суда должны были эксплуатироваться по чартеру для НОВАТЭКа на проектах Ямал СПГ и Арктик СПГ 2.

Южнокорейская промышленность сообщила, что, включая вышеуказанные заказы, 3 крупные южнокорейские судостроительные компании в настоящее время имеют российские контракты на сумму 10,3 трлн вон (около 8,05 млрд долл. США) в российских заказах, из которых

• Samsung Heavy Industries составляет 5 млрд долл. США,
• Daewoo Shipbuilding - 2,5 млрд долл. США,
• Hyundai Heavy Industries.

Учитывая, что многие заказы строятся в соответствии с российскими требованиями подходят только для российской Арктики, перепродать их будет практически невозможно.
Если выплата средств по этим контрактам не будет урегулирована, южнокорейская судостроительная промышленность понесет большие потери.