Единственные в РФ термостержни прошли испытание при демонтаже танкеров на Кубани

КРАСНОДАР, 4 марта. Специалисты испытали новую технологию термостержней для демонтажа кормы танкера "Волгонефть-239", которая разрезает металл в труднодоступных местах. Это изобретение является единственным в России, сообщили в оперативном штабе Краснодарского края.

"Для демонтажа кормы "Волгонефть-239" специалисты испытали новую технологию - термостержни. Это уникальное приспособление, которое позволяет разрезать металл в труднодоступных местах", - говорится в сообщении.

Как подчеркнул представитель компании "Волгатранснефть" Франц Куровский, слова которого приводит оперштаб, новая разработка является единственной в стране и может применяться в затрудненных условиях. "Учредители компании "Волгатранснефть" разрабатывают термостержни - они уникальны тем, что единственные в России, больше такого нигде нет. Термостержнями хорошо резать в стесненных обстоятельствах, когда ничего вокруг нет", - сказал Куровский.

В Минтрансе РФ сообщили, что демонтаж кормовой части танкера "Волгонефть-239", которая находится на мели на мысе Панагия, выполнен на 85%. Осталось демонтировать два последних танка аварийного судна.

Танкеры "Волгонефть-212" и "Волгонефть-239" потерпели крушение 15 декабря. Один из моряков погиб, остальных эвакуировали. По информации экстренных служб, танкеры перевозили около 9,2 тыс. тонн мазута. В результате бедствия в акватории Черного моря произошел разлив нефтепродуктов, ведется ликвидация последствий ЧП, создана правительственная комиссия для координации работ.

Руководитель "Морспасслужбы" Виктор Чернов сообщал, что потерпевшие крушение танкеры разломились при ЧП на носовую и кормовую части. Кормовая часть танкера "Волгонефть-239" находится на мели у мыса Панагия. Остальные три части танкеров затонули в Керченском проливе на глубинах от 17 до 23 метров.