Ставки на перевозку нефти в Черном море растут вместе с поставками в Азию

Азиатские государства на фоне антироссийских санкций ищут альтернативных поставщиков черного золота. Такую альтернативу предлагает Казахстан, нефтяные отгрузки которого сейчас растут. В итоге увеличивается фрахт (стоимость перевозки) нефтетанкеров в Черном море. Сейчас повышение ставок на нефтеперевозки показывает небольшой рост, но эксперты ждут более резких скачков уже в ближайшее время, пишет «Коммерсант».

Отгрузки нефти сорта CPC Blend (казахстанское сырье, транспортирующееся по системе КТК) выросли в целом на 40-45% в феврале, а отгрузки марта в сторону КНР и Индии увеличатся до 1,5 млн тонн в марте (+14%), считают эксперты ЦЦИ.

При этом Россия не снижает отправку нефти в азиатском направлении. По данным Reuters с апреля-2024 по март-2025 РФ обошла ОАЭ по объемам продаж в Индию и стала самым крупным импортером нефти в эту страну. Доля РФ на нефтерынке Индии за год подскочила с 14% до 57%, а ОАЭ — упала с 42% до 23%.

В итоге ставки фрахта на танкеры типа Suezmax из Новороссийска в Индию и Китай составили к середине марта $7,4 и $9,5 за баррель нефти. Ставка перевозки из балтийских портов РФ поднялась с $7/барр. до $10,5/барр. в настоящее время. А вот из дальневосточного порта Козьмино ставка фрахта упала до $6-6,5/барр., тогда как в начале года она была около $9/барр.

«НиК» отмечает, что нефтяной рынок сейчас пристально наблюдает за инициированными США переговорами о мирном урегулировании конфликта России и Украины. Если по их результатам санкции против России частично будут смягчены, на рынке черного золота увеличится предположение, подчеркивают отраслевые эксперты.