Цепочки стоимости для водорода. Новые технологии и водородные разочарования

В мире анонсировано более 1 тыс. проектов в области водородной энергетики на общую сумму, превышающую 320 млрд долларов, по данным Reuters. Однако менее 10% из них добрались до стадии принятия окончательного инвестиционного решения. Недостаток технологий стал главной причиной задержек и отмены водородных проектов.

Bosch инвестирует 2,5 млрд долларов в водородные технологии до 2026 г. В центре внимания компании создание цепочек стоимости водорода, охватывающих производство инновационных топливных элементов и двигателей. Bosch анонсировала начало серийного производства силового модуля на топливных элементах. 

Проект Erkelenz компании нацелен на достижение 90% эффективности для твердооксидных топливных элементов. Водородные двигатели Bosch разработаны для грузового транспорта и достижения углеродной нейтральности в этом сегменте транспорта. Запуск производства водородных двигателей, которые будут сопоставимы по мощности с дизельными, но будут нейтральны с точки зрения выбросов углекислого газа, запланирован на 2024 г. Тогда как японская Toyota уже представила новый мощный водородный двигатель для коммерческого транспорта.

Германия и Нидерланды нацелены на сотрудничество для ускоренного создания так называемого водородного коридора, предполагающего развитие технологий, проектов, инфраструктуры в области водородной энергетики. Партнерство между странами, возглавленное дочерней компанией Gasunie – Hynetwork Services, нацелено на развитие трансграничного водородного коридора для раскрытия промышленного потенциала в области водорода.

Власти Нидерландов позиционируют страну в качестве ключевого игрока в области возобновляемой энергетики и водородных технологий, который в состоянии создать жизнеспособный национальный хаб для энергетического перехода и внести вклад в формирование европейского водородного рынка. Тогда как Германия нацелена на импорт водорода для снижения выбросов углекислого газа со стороны немецкой промышленности. Страна планирует к 2032 г. создать водородную инфраструктуру для заправки транспорта, работающего на водороде, протяженностью на 9,7 тыс. км стоимостью в 21 млрд евро.      

Нина Маркова