Индии не хватает газа для автотранспорта

Из-за ограниченного количества дешевого автомобильного газа в Индии поставки газомоторного топлива (ГМТ) в розничную торговлю сократились на целых 40%, согласно биржевым заявкам компаний. Причем топливо из старых запасов в настоящее время стоит $6,5 за МБТЕ — против примерно $10 для новых поставок местных производителей и $13–14 МБТЕ для импорта.

Ограничения поставок привели к тому, что розничные торговцы, такие как Indraprastha Gas и Mahanagar Gas, все больше зависят от более дорогого импорта, поэтому начали повышать цены на СУГ и КПГ, который используется в автомобилях, автобусах, такси и рикшами по всей Индии. Дефицит уже привел к росту цен в некоторых регионах более чем на 2% на этой неделе. Аналитики говорят, что для поддержания маржи потребуется дальнейшее повышение цен.

Нью-Дели был вынужден перейти на КПГ более двух десятилетий назад по решению Верховного суда страны, потребовавшего переоборудовать все общественные автобусы на ГМТ, чтобы справиться с ухудшением качества воздуха. Позднее суд запретил такси, работающие не на КПГ, в столичном регионе.

Автомобили на КПГ оказались популярными среди чувствительных к цене потребителей Индии: их продажи выросли более чем в 13 раз с 2019 года. Продажи автомобилей, работающих на дизельном топливе и бензине, упали на 20% и 13% за этот период.

Основная проблема заключается в нехватке собственного производства газа и ГМТ в Индии. Добыча газа в стране выросла всего на 3% за десятилетие, в то время как потребление подскочило на 30%, согласно данным министерства нефти. Это почувствовали потребители: цены на КПГ газ в Дели выросли на 73% с 2021 года. Цены на бензин выросли всего на 13%, а на дизельное топливо — почти на одну пятую, что сократило разрыв в ценах между газом и обычными видами топлива, пишет Bloomberg.