-0,55 
Содержание:
- Где находится Зангезурский коридор
- Зангезурский коридор на карте
- Как возникла идея Зангезурского коридора
- Участники инициативы и позиции сторон
- Почему этот коридор важен
- Текущий статус на 2025 год
Где находится Зангезурский коридор
Зангезурский коридор — это планируемый транспортный маршрут, который должен соединить основную территорию Азербайджана с Нахичеванской Автономной Республикой (НАР) через Сюникскую область на юге Армении (азербайджанское название — Зангезур, азер. Zəngəzur). Его протяженность составит около 40 км. Планируется, что данный проект включит в себя создание автомобильной и железнодорожной магистралей.
В период СССР транспортное сообщение между Азербайджаном и Нахичеванью осуществлялось по автомагистрали и Закавказской железной дороге. После распада Советского Союза и начала Первого карабахского конфликта (1992–1994) железнодорожная линия была разобрана, что привело к прекращению наземного сообщения между основной частью Азербайджана и его эксклавом. В настоящее время попасть из западных районов страны в Нахичевань возможно лишь воздушным путем или через территорию Ирана.
id="toc-dd6282-2" class="toc-anchor">Зангезурский коридор на карте
Маршрут пройдет вблизи границы с Ираном и состыкуется с транспортной магистралью Горадиз — Агбенд на западной территории Азербайджана, а в эксклаве — с сетью Нахичевань — Джульфа — Ордубад. От турецкого города Карс до Нахичевани также будет проложена железная дорога и автомобильная магистраль. На территории Армении коридор может быть проложен через город Мегри.
Рассматривается также альтернативный маршрут Агбенд — Калалех — Джульфа длиной 107 км через Иран, который получил название Аразский коридор (пролегает вдоль реки Араз). Президент Турции Реджеп Тайип Эрдоган в сентябре 2023 года заявил, что он будет осуществлен, если Армения откажется от варианта Зангезурского коридора. В октябре того же года около поселка Агбенд в Азербайджане, рядом с иранской границей, был заложен фундамент автомобильного моста, пересекающего Араз и ведущего в Иран, а также таможенной и пограничной инфраструктуры. Кроме того, стороны пришли к соглашению о возведении железнодорожной линии через территорию Исламской Республики, которая обеспечит связь между основной частью Азербайджана и Нахичеванью. По данным агентства Tasnim, к январю 2025-го работы на этом участке были выполнены на 15%. За его строительство отвечает компания «Хатам аль-Анбия».
Географическое положение позволит Зангезурскому коридору стать частью Среднего коридора — международного маршрута, соединяющего Китай и Европу через Центральную Азию и Турцию. Его также называют Транскаспийским международным транспортным маршрутом (ТМТМ).
id="toc-dd6282-3" class="toc-anchor">Как возникла идея Зангезурского коридора
Армянские и азербайджанские власти начали обсуждать концепцию Зангезурского коридора еще после Первой карабахской войны. По словам бывшего президента Армении Роберта Кочаряна, в 2001 году стороны были близки к заключению договора. По нему Баку соглашался, что Карабах станет частью Армении, а Ереван в ответ был готов обеспечить транспортный маршрут в Нахичевань через юг страны. Но договор не был подписан из-за сопротивления азербайджанского парламента.
Вновь идея была озвучена после Второй карабахской войны 2020 года, когда Азербайджан взял под контроль значительную часть территорий, ранее находившихся под управлением непризнанной Нагорно-Карабахской Республики, и вышел к границам Сюникской области Армении. По итогу конфликта 9 ноября 2020 года было подписано трехстороннее соглашение между Азербайджаном, Арменией и Россией о прекращении огня. В статье 9 совместного заявления лидеров этих стран было закреплено положение о «разблокировке всех экономических и транспортных связей в регионе». Армянские власти также взяли на себя обязательства по обеспечению транспортного сообщения между юго-западными районами Азербайджана и НАР. Контроль возлагался на российских пограничников.
Однако термин «Зангезурский коридор» в документе не упоминался, на что указывали в российском МИДе, а также власти Армении. Его ввел в политический лексикон президент Азербайджана Ильхам Алиев. По его мнению, основание для реализации этого маршрута вытекает из девятого пункта соглашения.
id="toc-dd6282-4" class="toc-anchor">Участники инициативы и позиции сторон
Позиция Азербайджана
Азербайджан рассматривает Зангезурский коридор как стратегический проект, который обеспечит прямое наземное сообщение между основной частью страны и НАР, прерванное более 30 лет назад. Алиев заявлял о неизбежности его открытия. В частности, в 2021 году Алиев заявил, что коридор будет открыт вне зависимости от желания Еревана. Он также называл Зангезур «историческими землями» Азербайджана и угрожал решить вопрос строительства транспортного маршрута «при помощи силы». Однако в азербайджанском МИДе исключали «силовой вариант». Одним из требований Баку является обеспечение беспрепятственного движения по коридору людей и грузов без таможенного контроля со стороны Армении.
Устремления Азербайджана поддерживает Турция. На переговорах с Алиевым в сентябре 2023 года Эрдоган заявил о значительном потенциале Нахичевани для развития энергетических и транспортных маршрутов при создании логистического коридора с востока на запад. При этом Турция не исключает возможность прокладки альтернативного маршрута через Иран в случае отказа Армении от коридора.
Позиция Армении
Ереван категорически отвергает концепцию Зангезурского коридора в том виде, в котором ее предлагает Баку. Армения, в частности, опасается, что транспортный маршрут отрежет страну от границы с Ираном и приведет к потере Сюникской области. По мнению премьер-министра республики Никола Пашиняна, термин «служит заглавием для выдвижения территориальных претензий против Армении». Глава армянского МИДа Арарат Мирзоян в январе 2024-го заявил, что страна не брала на себя обязательства по реализации маршрута и отвергает «коридорную логику». Он также назвал нарушением суверенитета требование об отмене таможенного контроля на транспортном участке. В мае того же года Пашинян заявил, что в трехстороннем заявлении по Карабаху речь идет о разблокировке «региональных экономических связей», а не «создании связи между Азербайджаном и НАР».
В связи с этим Ереван предлагает проект «Перекресток мира». Пашинян впервые озвучил инициативу в октябре 2023 года. Она предполагает расширение связей между Арменией, Турцией, Азербайджаном, Грузией и Ираном путем ремонта и строительства транспортной, а также энергетической инфраструктуры (трубопроводов, кабелей, линий электропередачи). Одним из основных принципов проекта является распространение на эту инфраструктуру суверенитета и юрисдикции той страны, через территорию которой она проходит. Концепция предполагает восстановление Мегринской железной дороги, связывающей село Ерасх в Армении, находящееся на границе с НАР, с городом Горадиз в юго-западном Азербайджане. По словам политика, проект, как и Зангезурский коридор, может стать частью Среднего коридора.
Реакция Ирана
Тегеран выступает против строительства Зангезурского коридора и рассматривает его как угрозу своим национальным интересам и региональному влиянию. В августе 2023 года иранский посол в Армении Мехди Собхани при ответе на вопрос о возможных действиях Ирана в случае «силового открытия» Азербайджаном транспортного маршрута подчеркнул, что Тегеран твердо выступает против любых изменений армянских границ и всецело поддерживает ее территориальную целостность, добавив, что предпринимаются конкретные меры для гарантии этого. Простыми словами, Иран опасается, что Зангезурский коридор отрежет ему сухопутный доступ к Армении и еще больше отдалит от всего региона Южного Кавказа. Тегеран также не хочет потерять свою транзитную роль в регионе. Кроме того, в Тегеране опасаются, что усиление позиций Турции и Азербайджана на северной границе может спровоцировать рост сепаратизма в Иранском (Южном) Азербайджане. В то же время Исламская Республика позитивно отнеслась к альтернативному предложению — Аразскому коридору через свою территорию.
id="toc-dd6282-5" class="toc-anchor">
