Не самый современный ледокол Storis вошел в состав Береговой охраны США. Как это повлияет на картину мира?

Вашингтон, 8 янв - Ледокольное судно снабжения Aiviq официально присоединилось к флоту Береговой охраны США под новым названием CGC Storis.
Об этом 6 января 2026 г. сообщила Береговая охрана США.

Ледокольное судно Сторис

После ввода в эксплуатацию судно Storis станет первым новым полярным ледоколом Береговой охраны за более чем 25 лет.
Военморы долго маялись, но в ноябре 2024 г. таки купили не совсем профильное судно Aiviq.
Контракт с фиксированной ценой в размере 125 млн долларов с Offshore Service Vessels - дочкой Edison Chouest Offshore, включает:

• поставку, восстановление, сертификацию, а также модификацию судна;
• предусматривает обучение экипажа, поставку запасных частей и ходовые испытания для достижения эксплуатационной готовности.

Береговая охрана США не назвала точных сроков завершения модификации.
Во время слушаний в Конгрессе в декабре 2024 г. официальные лица заявили, что судно отправится в первое арктическое патрулирование в 2026 г.
Отбор экипажа начнется летом 2025 г.
Экипаж - 60 военных моряков.
Ныне судно находится на верфи Tampa Ship LLC во Флориде.
Пока в основном велись работы по перекраски корпуса в традиционный красный цвет ледоколов Береговой охраны США.

Судно Aiviq - буксировочное судно ледового класса ABS A3, построено Edison Chouest Offshore за 200 млн долл США в 2012 г.
Судно сразу было зафрахтовано Shell для сложной работы по разведке нефти в морях Бофорта и Чукотки у берегов Аляски.
Береговая охрана не раз говорила о непригодности Aiviq для военных операций в Арктической зоне США из-за его назначения:

Но даже это подержанное судно значительно новее 2 других ледоколов Береговой охраны: Healy, спущенного на воду в 1997 г, и Polar Star, построенного в 1973 г.
По ледопроходимости возможности CGC Storis будут сопоставимы с возможностями среднего ледокола Healy.

В данном случае не столь важен факт увеличения флота Береговой охраны США, откровенно говоря, средненьким ледоколом.
Важно, что Америка поворачивается лицом к проблеме ледокольного флота:

• на верфи Bollinger Shipbuilding в Миссисипи в июле 2023 г., наконец, в рамках Программы Polar Security Cutter (PSC) началось строительство первого за 50 лет нового тяжелого ледокола;
• Канада может помочь американцам:
• в сентябре 2023 г. у канадской Береговой охраны появился средний многоцелевой ледокол Vincent Massey,
• но все 3 ледокола Канады длиной меньше 100 м ( для сравнения, длина российского атомного ледокола Лидер - 209 м);
• летом 2024 г. на саммите НАТО США, Финляндия и Канада подписали Соглашение о сотрудничестве в области ледокольных судов, или ICE Pact;
• в 2023 г. Канада получила контроль над финской верфью Helsinki Shipyard Oy (бывш. Arctech Helsinki Shipyard).

С возвращением Д. Трампа процесс модернизации флота Береговой охраны существенно ускорится.

Что меняет приход к власти Д. Трампа?

Интерес к Ледокольной модернизации Береговой охраны США, очевидно, возрастет после очередного прихода к власти Д. Трампа.
Д.Трамп в 2020 г. анонсировал Меморандум о защите национальных интересов США в Арктике и Антарктике.
Хотя Д. Байден немножко спустил на тормоза инициативы по Арктике, но и при нем Береговая охрана США 24 октября 2023 г. анонсировала План реализации арктической стратегической перспективы.
При Д. Трампе американцы попытаются ускоренными темпами наверстать упущенные компетенции в строительстве ледоколов.

Приснопамятный USCGC Сторис (WMEC-38), в честь которого переименован Aiviq, был легким ледоколом и верно служил в Береговой охране США почти 65 лет. Но любопытно другое.
В годы Великой Отечественной войны 1941-1945 гг. Сторис ( на скандинавском диалекте означает Большой лед) патрулировал арктические воды вокруг Гренландии, препятствуя созданию немецких метеостанций.
Все повторяется, теперь Гренландия снова входит в зону интересов США, но патрулировать новый Сторис воды Арктики будет в противовес ледокольным судам России и Китая.

Новая картина мира

Приход к власти команды Д. Трампа, в состав которой входит невероятно амбициозный И. Маск, может серьезно поменять картину мира.
У новой команды появился серьезный интерес к Канаде, как будущему 51 штату США, и вернулся интерес к Гренландии, которая тоже стала входить в зону экономической безопасности США.
Данию, которая столь трепетно шла в кильватере американской политики, можно только пожалеть.
Сначала Гренландия, с населением около 45 тыс. человек, объявит независимость от Дании, затем покорно войдет в состав США.
Задержав строительство проекта МГП Северный поток-2, Дания получила благосклонность от США, которым нужно было время для выхода на европейский рынок с отечественным сжиженным природным газом (СПГ).
Но, ничего личного.
Еще будучи президентом в первый срок Д. Трамп огорошил датчан предложением передать Гренландию в бессрочное владение США.
Ныне Америка, оттяпав Гренландию у Дании и присоединив Канаду, территориально станет великой:

• увеличит почти в 2 раза свою территорию;
• получит сухопутный проход на Аляску;
• получит под контроль Северо-Западный проход - морской путь через Северный Ледовитый океан вдоль северного берега Аляски через Канадский Арктический архипелаг. Это станет реальной альтернативой российскому Северному морскому пути (СМП).

На этом фоне конфликт на Украине перестанет быть интересным для США. Совсем ...
Это косвенно подтверждает слова Д. Трампа на недавней пресс- конференции о том, что он понимает беспокойство властей России, когда НАТО подходит к границам России.
Европа без Гренландии ослабеет еще больше ...
Можно предположить, что в обмен на лояльность РФ к территориальным амбициям США к Канаде и Гренландии, американцы не только перестанут поддерживать нынешние украинские власти, но и не будут возражать против вхождения Украины в состав Союзного государства Беларуси и РФ.
Д. Трамп ожидает встречи с В. Путиным в течение 6 месяцев.
Там, вероятно, все и решится.