На Украине начался дефицит бензина из-за введения европейского стандарта E10

Москва, 29 июл - ИА Нефтегаз.РУ. На Украине начался дефицит бензина из-за введения европейских стандартов качества топлива.
Такую оценку в Facebook (запрещен в РФ; принадлежит корпорации Meta, которая признана в РФ экстремистской) 28 июля 2026 г. озвучил директор украинской консалтинговой компании А-95 С. Куюн.

Переход на E-10

Ситуацию на топливном рынке Украины после перехода на стандарт E10 С. Куюн охарактеризовал как кризисную, сопровождающуюся дефицитом и ростом цен.

Тезисы от С. Куюна:

• хроники первой недели топливного кризиса:
• по бензину, похоже, уже есть реальный дефицит,
• ноли светятся то на одной, то на другой, то на третьей сети АЗС,
• все из-за введения с 1 июля стандарта Е10,
• в стране его производить невозможно из-за ситуации с безопасностью и абсурдной налоговой системы,
• зарубежные поставщики увеличить выпуск Е10 не могут.

С. Куюн подчеркнул, что переход на Е10 не несет никаких преимуществ экономике Украины и при ведет к росту цен. За неделю бензин А-95 подорожал на 4,3 грн/л и теперь в среднем стоит 80,88 грн/л (1,8 долл. США/л).

Переход на E10, по оценкам экспертов, отрезал для Украины поставки бензина с нефтеперерабатывающего завода (НПЗ) Hellenic Petroleum в Греции. Ранее такие поставки поддерживали топливообеспечение Украины в периоды пикового спроса, но Е10 этот НПЗ не выпускает. В связи с этим С. Куюн призвал чиновников «провернуть этот фарш назад» отказавшись от требования по E10 в связи с очевидными рисками.

Напомним, что с 1 июля 2026 г. все украинские сети АЗС начали продавать бензин стандарта Е10, который содержит до 10% биоэтанола, что повышает закупочную стоимость горючего. Нововведение является частью гармонизации украинского топливного рынка с европейскими нормами.

Что по дизтопливу?

Также С. Куюн прокомментировал ситуацию с дизельным топливом на Украине.

Тезисы от С. Куюна:

• спрос растет, в т.ч. из-за переориентации части зерновых из портов на авто,
• снабжение остаются нормативным, хотя требуются более крупные объемы,
• продолжается поиск дополнительных ресурсов,
• ситуацию осложняет Турция, ранее ежемесячно импортировавшая более 1 млн т дизтоплива из России, пока последняя не закрыла экспорт, особенно турки пылесосят греческие НПЗ – одного из крупнейших поставщиков Украины на южном направлении,
• известно о «перехвате» еще одного крупного танкера, который направлялся в Румынию – кто-то дал больше денег и куча заказов, включая украинские, обнулилась, это уже 2^й случай через 2 недели,
• фрахт, страхование – в космосе, рост в разы.

Напомним, что с 11 июля 2026 г. ВС РФ продолжают серию ударов по черноморским портам Украины, сосредоточенную на портах Одесса, Южный, Черноморск, Измаил и Николаев. Основные цели – цеха производства и места складирования БПЛА, боеприпасов и ракетного вооружения, места разгрузки военной техники, хранилища горюче-смазочных материалов (ГСМ) и др. инфраструктура, а также сухогрузы и балкеры, в т.ч. использовавшиеся для запуска ударных БПЛА и безэкипажных катеров (БЭК). Это ограничило, с одной стороны, морской импорт топлива на Украину, а с другой – экспорт зерновых. Многие сельхозпроизводители из-за недоступности морского пути переориентировались на перевозки своего зерна фурами, что подстегнуло спрос на дизтопливо. Для обеспечения своего рынка Украина вынуждена наращивать импорт, вступая в конкуренцию за морские поставки с др. покупателями и проигрывая ее. Сухопутные поставки, в основном из Польши, несмотря на слухи об их приостановке, продолжаются.

В результате дизтопливо на АЗС Украины стоит дороже бензина. За неделю дизель подорожал более чем на 9 грн/л и стоит 88 грн/л (1,96 долл. США/л). Эксперты обсуждают, насколько реален взлет цен до 100 грн/л.