Топливо уплывает? Дизельная сделка России и США столкнулась с проблемами

Москва, 6 ноя – ИА Нефтегаз.РУ. Реализация договоренностей России и США о поставках российского дизельного топлива остается неопределенной.
Financial Times (FT) 4 ноября 2026 г. сообщила, что следующие в США с российским дизелем танкеры сменили курс, что опроверг спецпредставитель президента РФ К. Дмитриев, а ситуацию в целом прокомментировал пресс-секретарь президента РФ Д. Песков.

Дизель уплывает?

По данным издания и сервисов отслеживания судов, как минимум 2 танкера-продуктовоза с российским дизельным топливом, из взявших курс на атлантическое побережье США, отклонились от курса:

• Talisman (IMO 9292060, флаг РФ, включен в санкционные списки США, ЕС и Великобритании) – загрузился 21 октября 2026 г. в порту Приморск и указал пунктом назначения Атлантическое побережье США. Однако судно сменило курс и ушло из Атлантического океана в Средиземное море и сейчас находится между о-вами Сицилия и Мальта, на обычном судоходном маршруте к входу в Суэцкий канал. Статус судна указан как For Orders (до дальнейших указаний);
• Leruo (IMO 9385831, флаг Сьерра-Леоне, включен в санкционные списки ЕС и Великобритании) – загрузился 17 октября 2026 г. в порту Приморск и также взял курс на Атлантическое побережье США. Но 2 ноября в Атлантическом океане судно резко изменило курс на юг, указав пунктом назначения Бразилию также со статусом «до дальнейших указаний» и датой прибытия 13 ноября. Сейчас судно находится в районе Азорских о-вов.

Также FT упомянула еще 2 танкера-продуктовоза, продолжающих двигаться с грузами дизтоплива из России в США:

• Agioi Fanendes (IMO 9798375, флаг Мальты, под санкциями не находится), который в СМИ назывался первым танкером с дизельным топливом из РФ, направленным в США. Судно загрузилось 23 октября 2026 г. в Приморске и должен прибыть в Нью-Йорк 7 ноября. 27 октября статус судна изменился на «до дальнейших указаний», но прежний курс судно сохранило и на данный момент уже приближается к Восточному побережью США со скоростью 8 узлов;
• Beast (IMO 9290921, флаг Сьерра-Леоне, включен в санкционные списки ЕС и Великобритании) – по разным данным, он 28 октября заходил в порт Приморск или 30 октября в Усть-Лугу, а затем взял курс на США, указывая пунктом назначения Атлантическое побережье США. На момент публикации FT судно шло в США, но сейчас уже показывает пунктом назначения, как и Leruo, Бразилию со статусом «до дальнейших указаний» и датой прибытия 25 ноября.
  

С учетом обновленных данных, курс поменяли 3 танкера с российским дизтопливом, первоначально направлявшиеся в США. The Guardian в конце октября 2026 г. писала, что 6 танкеров везли около 268 тыс. т российского дизельного топлива в направлении США.

Сделка провалена?

Таким образом, свой путь в США продолжает только танкер Agioi Fanendes, но эксперты прогнозируют, что Agioi Fanendes может столкнуться с препятствиями при разгрузке на фоне проблем с регулированием, законодательством и санкциями. В частности:

• законодатели (в основном от Демпартии) уже предупреждали о гражданской и уголовной ответственности за участие в импорте российского дизтоплива в США, а также о судебных разбирательствах и расследованиях Конгресса,
• губернатор шт. Нью-Джерси М. Шерилл направила письмо операторам портов и терминалов в своем штате с предупреждением о том, что они должны разворачивать любые танкеры с российским дизельным топливом, иначе им грозят серьезные штрафы (нефтепродукты в Нью-Йорк поступают через порт Нью-Йорка и Нью-Джерси – единый крупный транспортно-логистический комплекс, включающий гавани Нью-Йорка, в т.ч. устье р. Гудзон и Ньюарк в Нью-Джерси).

Приводя данные о танкерах и ситуации в США, FT делает 2 громких заявления, которые вызывают большие вопросы:

• издание трактует статус For Orders у танкеров как указание на то, что у груза нет подтвержденного покупателя или порта назначения. При этом в судоходной и нефтетрейдинговой практике этот статус обычно указывает на то, что судно находится в распоряжении фрахтователя и ожидает дальнейших инструкций относительно следующего рейса или места назначения. При этом груз уже может быть продан, покупатель может быть определен, а конечный порт – согласован, но он не раскрывается в доступных системах отслеживания;
• называет план Д. Трампа по импорту российского дизтоплива в США в преддверии промежуточных выборов спорным и проваленным. Издание приходит к выводу, что усилия администрации Д. Трампа по снижению цен на дизтопливо не помогли республиканцам на промежуточных выборах в Конгресс. Однако текущий республиканский состав Конгресса продолжит работать до 2027 г., объявления об отмене дизельной сделки не последовало, а генеральная лицензия OFAC, разрешающая импорт дизтоплива из России, продолжает действовать.

Что сказали К. Дмитриев и Д. Песков?

К. Дмитриев назвал публикацию FT недостоверной, удивившись тому, сколько фейков распространяет издание.
Действительно, Agioi Fanendes продолжает свой путь в США, а были ли маршруты Talisman, Leruo и Beast связаны с США изначально, неизвестно. Официально с российской стороны последовало лишь сообщение о 3 направленных в США танкерах по данным на 27 октября, но их названия не разглашались.

Д. Песков 5 ноября подчеркнул, что закупка США российского дизтоплива и маршрут его поставок никак не связаны с избирательными процессами в Штатах. По словам пресс-секретаря президента, отгрузки были осуществлены, а их подробности не могут быть публичными в связи с их коммерческим характером.

Поскольку поставки являются именно коммерческими, а не идущими в рамках межгосударственных договоренностей, то фрахтователь может изменить маршрут танкера и направить его на более привлекательные рынки. Вероятно, именно это и сделали Talisman, Leruo и Beast, если они реально шли в США. Неопределенность с приемом танкеров в США, действительно, серьезно осложняет поставки, а в условиях глобального дефицита дизтоплива вопрос с рынками сбыта для небольших объемов российского экспорта, разрешенных ранее правительством РФ в условиях сохраняющегося запрета на экспорт, проблемным не является.

Сложности, в большей степени, касаются США, где согласно данным EIA за неделю по 30 октября 2026 г., запасы дистиллятов (включая дизтопливо) впервые за более чем 20 лет упали ниже знаковой отметки в 100 млн барр., составив 99,259 млн барр. Средние цены на дизельное топливо на АЗС в США составляют 6,27 долл. США/ам. галлон, это близко к сентябрьскому рекорду, что критично для магистральных перевозок и сельского хозяйства.

Дизельная сделка

Договоренность о поставках российского дизтоплива на мировой рынок, в т.ч. в США была достигнута по итогам телефонного разговора президентов РФ и США В. Путина и Д. Трампа 9 октября 2026 г.

В октябре 2026 г. объем поставок должен был составить 300 тыс. т, в ноябре – 500 тыс. т, в декабре – 1 млн т, далее в зависимости от состояния нефтеперерабатывающих заводов (НПЗ) в России – 3-3,5 млн т/мес.

Управление по контролю за иностранными активами Минфина США (OFAC) выпустило генлицензию №135 (GL 135), разрешающую до 7 апреля 2027 г. ряд операций, связанных с продажей, доставкой, выгрузкой и импортом дизельного топлива российского происхождения. С российской стороны последовало решение о частичном снятии запрета на экспорт дизельного топлива, распространяющееся на 500 тыс. т дизтоплива.