Chaivo и Avacha. Российский СПГ-флот пополнили два новых танкера-газовоза

Москва, 31 июл – ИА Нефтегаз.РУ. Два конвенциональных танкера-газовоза, ранее принадлежавшие греческому и китайскому судовладельцам, перешли под российский флаг, пополнив формирующийся отечественный флот газовозов.
На сделку обратило внимание отраслевое издание TradeWinds.

По данным издания, весной 2026 г. малоизвестная компания Tudor Maritime, зарегистрированная на Маршалловых островах, выступила «тайным покупателем» как минимум двух СПГ-танкеров с паротурбинными установками: Maran Gas Coronis, принадлежащего греческой Maran Gas Maritime и Arrow Spirit – бывшее судно Trinity Arrow китайской Jovo Energy.

Газовозы с паротурбинными установками долгое время были стандартом для отрасли, однако сегодня постепенно уступают более эффективным судам с двухтопливными двигателями. При этом такие танкеры остаются востребованными на вторичном рынке, прежде всего благодаря относительно низкой стоимости приобретения и возможности эксплуатации на уже существующей инфраструктуре СПГ.

Что было дальше

После покупки Tudor Maritime переименовала газовоз Maran Gas Coronis в T Halime. Судно было временно зарегистрировано под флагом Панамы, однако уже в июле 2026 г. танкер перешел под флаг РФ, получив новое имя – Chaivo (IMO 9331048).

Порт приписки судна, по данным Российского морского регистра судоходства – Большой порт Санкт-Петербург. Вместимость судна, построенного в 2007 г., составляет 145 тыс. м³.

Второй танкер – Arrow Spirit (год постройки – 2008) – после приобретения был переименован в T Handan, а затем в Avacha (IMO 9319404). Вместимость судна составляет 155 тыс. м³. Порт приписки тот же, что и у Chaivo – Большой порт Санкт-Петербург.

Последние открытые сигналы AIS танкера Chaivo указывали на нахождение в районе Балтийского моря, а Avacha – в Баренцевом море.

Для Арктик СПГ-2?

Приобретение судов вписывается в процесс формирования российского флота СПГ-танкеров, который может быть задействован для обеспечения экспортной логистики, в том числе в интересах подсанкционного проекта Арктик СПГ-2 компании НОВАТЭК.

Вероятно, Chaivo и Avacha присоединятся к группе СПГ-танкеров, используемых для перевозки продукции после перевалки с арктических газовозов через плавучие хранилища FSU (Саам ПХГ) и Koryak FSU (Коряк ПХГ). Ранее в эту логистическую схему вошли танкеры Arctic Express (IMO 9333591), Orion (IMO 9294264), Merkuriy (IMO 9326689), Kosmos (IMO 9300817), Luch (IMO 9317315). Все суда были построены в 2005-2006 гг., сменили собственников и флаг на российский. При этом недавно они были внесены в санкционный список Великобритании.

Saam FSU размещен в Ура-губе в Мурманской области и обеспечивает западное направление перевалки, а Koryak FSU расположен в бухте Бечевинская у побережья Камчатского края и используется для восточного направления. Плавучие хранилища позволяют аккумулировать и перегружать СПГ, произведенный в Арктик СПГ-2, поскольку прямые отгрузки продукции с терминала Утренний на обычные СПГ-танкеры значительную часть года ограничены сложной ледовой обстановкой в акватории Обской губы. Нефтегаз.РУ напоминает, что в районе города Мурманска также осуществляется перевалка сжиженного газа в рамках проекта Ямал СПГ.