DP World построит два терминала на востоке ОАЭ в обход Ормузского пролива

Абу-Даби, 23 июл - Эмиратский оператор DP World и Управление портов Эль-Фуджайры подписали предварительное концессионное соглашение, рассчитанное на 50 лет. Проектом предусмотрено создание двух объектов на восточном побережье Объединенных Арабских Эмиратов.
Об этом говорится в официальном сообщении компании. Речь идет о контейнерно-многоцелевом терминале Эр-Ругайлат и терминале для генеральных грузов в Диббе. Строительные работы разобьют на несколько очередей, их общая продолжительность составит не более 30 месяцев. После завершения оба терминала интегрируют с портом Джебель-Али и свободной экономической зоной Jafza при помощи внутренней логистической сети.

Генеральный директор DP World Ю. Нараян отметил, что новая инфраструктура в Эль-Фуджайре дополнит уже существующую глобальную платформу Джебель-Али, который функционирует с высокой загрузкой. По его словам, это сформирует резерв мощностей для долгосрочного роста, а грузовладельцы обретут большую гибкость, расширенный выбор и повышенную надежность цепочек поставок.

Толчком к расширению портовых мощностей послужили ограничения судоходства в районе Ормузского пролива, вызванные эскалацией конфликта вокруг Ирана. Контейнерные перевозки через флагманский порт Джебель-Али сократились, вынудив логистических операторов ОАЭ и сопредельных стран Персидского залива активнее задействовать автомобильные и железнодорожные маршруты.

В этих условиях DP World в июле 2026 г. приобрела 700 грузовых автомобилей для увеличения объемов автоперевозок по региону. В компании подсчитали, что расширение автопарка обеспечит до 35 тыс. дополнительных рейсов ежемесячно для обслуживания внутренних и трансграничных нужд. Сегодня собственный парк оператора ежедневно выполняет около 3 тыс. рейсов.

Порт Эль-Фуджайра - единственный многоцелевой порт на восточном побережье ОАЭ, имеющий прямой выход в Индийский океан. Ормузский пролив, соединяющий Персидский и Оманский заливы, по-прежнему служит ключевой артерией для транспортировки нефти и товаров, однако геополитическая нестабильность подталкивает к развитию альтернативных логистических коридоров.