Какие санкции - таков ответ. Российские суда стали выключать AIS - иногда

Тель-Авив, 28 мар

За неделю, закончившуюся 25 марта 2022 г, было зафиксировано не менее 33 случаев так называемой «темной активности» - когда бортовые системы, передающие информацию об их местоположении (транспондеры AIS) не работали с российскими танкерами.
Это почти в 2 раза превышает среднее недельное значение 2021 YoY.
AIS были отключены, в основном, в исключительной экономической зоне (ИЭЗ) России или около нее, согласно данным Windward, которые провели исследование по запросу Bloomberg.
Предполагается, что при выключенном транспондере российские подсанкционные нефтеналивные танкеры перегружают нефть и нефтепродукты по технологи - судно - судно - на не подпадающие под санкции танкеры.
Стоянка около 3 часов таких танкеров подтверждает это предположение, поскольку именно такого времени хватает на перегрузку нефти в море.
Большинство грузовых операций происходит между судном и наземным нефтетерминалом.
Но иногда, как в случаях разных санкций, бывает полезно перегрузить груз с одного судна на другое в открытом море, и это называется операция «судно-судно».
Одно судно служит плавучим нефтетерминалом, а другое будет к нему пришвартовываться.
Принимающее судно называется дочерним судном, а доставляющее судно - материнским судном.
Делают это успешно.
Э. Морс из Ситигрупп отмечает:

• слухи 3-недельной давности о том, что 2 млн барр/сутки нефти РФ ушли с рынка оказались ошибочными;
• Россия продает 2 млн барр/сутки нефти и 5 млн барр/сутки нефтепродуктов, в тч 2,5 млн барр/сутки - морем:
• 1,55 млн барр/сутки - через порты Примрпск и Усть - ЛугаЮ
• остальное - через порты Новороссийск и Козьмино.

Международное морское право требует, чтобы коммерческие суда включали свою автоматическую идентификационную систему или AIS, находясь в море.
Отключение AIS судна или манипулирование ею являются одними из самых частых нарушений судоходства.
Впрочем, отключение AIS - это вынужденная мера.
Это своего рода ответ судоходных компаний, которые подпадают под санкции США.
Так исторически сложилось, что США и Европа контролируют действия международных регуляторов морского права ( впрочем, не только ...).
Вводя свои санкции англосаксы и Европа используют международные организации , чтобы контролировать их выполнение.
Но Англосаксы и Европа - это еще не все мировое сообщество, и использование международных организаций в своих целях - тоже не комильфо.
Подсанкционные государства решают свои проблемы, США - свои.
Не будет санкций - в разы снизится отключение AIS.
КМТУС Академик Черский тоже не раз отключал AIS, когда совершал свою Одиссею в Балтийское море из г. Находки.
Почему? Власти США угрожали санкциями мирному судну - трубоукладчику.

После начала спецоперации РФ на Украине 24 февраля власти США, Великобритании и их союзники ужесточили санкции против России:

• Джо Байден 8 марта 2022 г. издал указ о запрете импорта российской нефти и газа;
• Великобритания заявила, что к концу 2022 г. поэтапно прекратит импорт российской нефти;
• США, Великобритания, Канада запретили российским судам заходить в свои порты.

Антироссийская коалиция выдает желаемое за действительное, утверждая, что Россия стала изгоем.
Но это не так.
Излишков нефти в мире нет.
Потребление тоже никто не собирается снижать.
А после энергетического кризиса 2021 г. в мире пришло переосмысление стратегии энергоперехода.
Поэтому в мире идет банальное перераспределение потоков нефти, как по закону сообщающихся сосудов:

• США и их союзники выбирают нефть в ущерб другим потребителям, создавая там дефицит у потребителя;
• туда, где образуется дефицит нефти, начинает поступать российская нефть, и другая подсанкционная нефть (Венесуэлы, Ирана).

Именно для этого ищутся пути обхода санкций США и их союзников.