Ледокольный СПГ-танкер "Рудольф Самойлович" прибыл на датскую верфь Fayard для планового техобслуживания

Москва, 3 июля – ИА Нефтегаз.РУ. Танкер-газовоз ледового класса Arc7 «Рудольф Самойлович» прибыл на датскую верфь Fayard A/S в Оденсе для прохождения планового технического обслуживания. Сегодня это предприятие остается единственной европейской верфью, продолжающей обслуживать специализированные газовозы проекта «Ямал СПГ».
На это обратило внимание издание gCaptain

«Рудольф Самойлович» входит в число 14 СПГ-танкеров класса Arc7, обеспечивающих круглогодичный вывоз продукции с проекта «Ямал СПГ» компании НОВАТЭК. Суда эксплуатируются в рамках долгосрочных фрахтовых соглашений с судоходными компаниями Seapeak, Dynagas и MOL. Газовозы были специально спроектированы для самостоятельной работы в арктических льдах и являются ключевым элементом экспортной логистики проекта.

Fayard осталась единственной европейской верфью

До недавнего времени плановое техническое обслуживание флота Arc7 выполняли 2 западные верфи:

• Damen Shiprepair Brest (Франция);
• Fayard (Дания).

Однако после того как в начале 2025 г. французская верфь прекратила обслуживание российских газовозов, Fayard фактически стала единственным европейским предприятием, продолжающим выполнять такие работы.

При этом деятельность датской компании остается полностью законной и не нарушает действующие санкции Европейского союза. Тем не менее, предприятие регулярно подвергается критике со стороны экологических организаций и ряда европейских политиков, считающих, что обслуживание флота способствует сохранению экспортных возможностей российского арктического СПГ.

Последний сезон перед запретом ЕС

Ранее ЕС утвердил полный запрет на импорт российского СПГ с 1 января 2027 г., а трубопроводного газа - с 30 сентября 2027 г. При этом запрет на импорт СПГ по краткосрочным контрактам действует с 25 апреля 2026 г., а краткосрочные контракты на поставку трубопроводного газа должны быть завершены до 17 июня 2026 г.

Кроме того, в рамках 20-го пакета санкций ЕС запретил оказывать российским компаниям услуги СПГ-инфраструктуры (разгрузку, хранение, отпуск, швартовку, регазификацию, сжижение для обратной транспортировки, налив в автотранспорт, бункеровку СПГ и др.). Дополнительно с 25 апреля 2026 г. введен запрет на техническое обслуживание, брокерские услуги и финансирование танкерам-газовозам СПГ и ледокольному флоту под российским флагом или находящихся в российской собственности или управлении, что направлено на ограничение возможностей РФ по поддержанию морской инфраструктуры экспорта СПГ.

Таким образом, лето 2026 г. может стать последним сезоном, когда суда проекта «Ямал СПГ» проходят плановые ремонты на европейских предприятиях.

До конца года Fayard может принять еще несколько газовозов

По данным экологической организации Urgewald, до конца 2026 г. на верфь Fayard могут зайти еще до 6 газовозов. Помимо «Рудольфа Самойловича», наиболее вероятными кандидатами на обслуживание названы «Георгий Брусилов», «Борис Давыдов», «Владимир Визе», «Николай Зубов» и «Николай Евгенов», хотя фактический график может измениться.

В опубликованном на прошлой неделе докладе Urgewald утверждается, что, несмотря на соответствие деятельности Fayard действующим санкциям, обслуживание судов позволяет поддерживать работоспособность российского арктического СПГ-флота в период, когда ЕС стремится сократить доходы России от экспорта энергоресурсов.

В частности, депутат Европарламента от Дании В. Сендал («Зеленые» / Европейский свободный альянс) заявил, что сохранение подобных услуг свидетельствует о наличии пробелов в санкционном режиме ЕС и призвал датскую верфь отказаться от сотрудничества с российским СПГ-флотом.

Почему суда Arc7 сложно заменить

Газовозы класса Arc7 занимают особое место в российской арктической логистике. Они способны самостоятельно преодолевать лед толщиной до 2,1 м без сопровождения ледоколов, обеспечивая круглогодичный экспорт СПГ. Зимой суда работают на европейском направлении, а в период летней навигации – на азиатских маршрутах через Северный морской путь (СМП).

Из-за высокой технологической сложности и ограниченного количества таких судов их практически невозможно быстро заменить.

Ранее стало известно, что в рамках 21-го пакета санкций ЕС против РФ предлагается:

• запрет на предоставление услуг для танкеров, перевозящих российскую нефть (страхование, судоходные и портовые сервисы);
• расширение ограничений на обслуживание СПГ-танкеров и ледоколов, связанных с российскими проектами;
• введение мер против использования европейской портовой инфраструктуры в схемах обхода санкций.

Также обсуждается:

• запрет на обслуживание и техническую поддержку российских СПГ-танкеров;
• постепенное сворачивание контрактов на использование СПГ-терминалов, включая запрет на новые услуги с 2027 г.

После 2027 года обслуживание может стать сложнее

Fayard последовательно заявляет, что строго соблюдает требования датского и европейского законодательства. Компания подчеркивает, что оказывает исключительно услуги по техническому обслуживанию судов и не участвует в перевозке или продаже российского СПГ.

Дополнительным преимуществом верфи является ее расположение в Оденсе – вблизи основного маршрута перевозок между Ямалом и европейскими СПГ-терминалами. Это позволяет газовозам проходить обслуживание с минимальным отклонением от обычного маршрута и сокращает время простоя.

После вступления новых санкций в силу российским операторам, вероятно, придется обращаться к неевропейским ремонтным предприятиям, что, по мнению аналитиков, приведет к росту затрат, увеличению времени транзита и усложнению эксплуатации флота.

В связи с этим ближайшие месяцы рассматриваются, как последняя возможность провести комплексное обслуживание газовозов Arc7 на европейской верфи до введения полного запрета. По оценкам экспертов, своевременное проведение работ позволит обеспечить надежную эксплуатацию флота и после 2027.