Рост ставок фрахта увеличил обязательства Shell по аренде судов на 5,4 млрд долл. США

Москва, 30 окт – ИА Нефтегаз.РУ. Резкий рост стоимости морских перевозок углеводородов начал оказывать заметное влияние на финансовые показатели крупнейших нефтегазовых компаний. В 3-м квартале 2026 г. у Shell на 5,4 млрд долл. США увеличились обязательства по аренде судов, учитываемые в чистом долге, а TotalEnergies столкнулась со снижением ценовой реализации жидких углеводородов на фоне удорожания транспортировки.
Об этом сообщил Reuters.

Shell: рост обязательств по аренде судов

По данным Shell, увеличение на 5,4 млрд долл. США по сравнению со 2-м кварталом 2026 г. связано с переоценкой переменной составляющей обязательств по долгосрочной аренде судов, используемых для транспортировки углеводородов. Это неденежный бухгалтерский эффект, который учитывается в чистом долге компании и сам по себе не означает аналогичного увеличения фактических денежных выплат за перевозки.

В отчетности Shell за 3-й квартал указано, что чистый долг компании на 30 сентября 2026 г. составил 39,7 млрд долл. США против 41,8 млрд долл. США на конец июня. При этом увеличение обязательств по аренде судов частично компенсировалось денежным потоком от операционной деятельности. В целом за первые 9 мес. 2026 г. прирост обязательств по судовым арендам оказался на 8 млрд долл. США выше, чем за аналогичный период 2025 г.

Финансовый директор Shell С. Горман отметила, что стоимость перевозок на маршруте между Ближним Востоком и Китаем выросла примерно в 10 раз по сравнению с уровнем годичной давности. По ее словам, удорожание транспортировки уже оказывает давление не только на логистические расходы, но и на маржу нефтепереработки.

Компания ожидает, что обязательства по аренде судов снизятся после нормализации судоходства через Ормузский пролив.

TotalEnergies: транспортные расходы снижают цену реализации

TotalEnergies столкнулась с более прямым влиянием дорогого фрахта на финансовые результаты. По словам генерального директора компании П. Пуянне, стоимость перевозки выросла с примерно 23 долл. США/барр. до 25 долл. США/барр.

Удорожание транспортировки стало основной причиной снижения ценовой реализации жидких углеводородов TotalEnergies на 6 долл. США/барр. в 3-м квартале по сравнению со 2-м кварталом 2026 г. Этот показатель отражает цену, фактически получаемую компанией за реализуемую продукцию, с учетом влияющих на нее факторов.

Таким образом, рост фрахта уменьшает выручку, приходящуюся на каждый проданный баррель, и создает дополнительное давление на рентабельность нефтедобывающего и перерабатывающего бизнеса.

Причины роста ставок

Ставки спотового фрахта нефтеналивных танкеров достигли исторического максимума в начале октября. На рынок повлияло увеличение экспорта нефти производителями Ближнего Востока, которые использовали челночные перевозки и перевалку нефти с судна на судно для вывоза сырья через район Ормузского пролива.

Такие схемы требуют длительного использования танкерного флота и сокращают доступность судов для других перевозчиков, усиливая конкуренцию за тоннаж и повышая стоимость транспортировки.