Инцидент на СМП: танкер, сопровождаемый ледоколом, получил повреждения корпуса

Москва, 13 авг – ИА Нефтегаз.РУ. Танкер получил серьезные повреждения корпуса при проходе через арктические льды на Северном морском пути (СМП), несмотря на сопровождение ледоколом.
Информация следует из сообщения, опубликованного компанией АльфаСтрахование.

Российская страховая компания АльфаСтрахование выплатила владельцу судна 53 млн руб. (около 650 тыс. долл. США) в качестве страхового возмещения. Название танкера и его владельца страховщик не раскрыл.

По данным компании, при движении во льдах танкер получил деформации обшивки. В АльфаСтраховании подчеркнули, что даже при ледокольной проводке судоходство в арктических акваториях сопряжено с повышенными нагрузками на корпус и риском повреждений.

Когда и где именно произошло повреждение, какой размер и ледовый класс имело судно, а также перевозило ли оно сырую нефть или нефтепродукты, страховщик не уточил. Поэтому оценить тяжесть ледовой обстановки и то, насколько близко танкер находился к пределам своих эксплуатационных характеристик, невозможно.

Не первый случай

Нефтегаз.РУ напоминает, что подобные инциденты уже происходили на Северном морском пути. В 2015 г. танкеры Святой Петр и Святой Павел столкнулись при следовании за атомным ледоколом Вайгач. В 2010 г. танкеры Индига и Варзуга, перевозившие дизельное топливо, также столкнулись в сложных ледовых условиях и при плохой видимости, находясь под проводкой атомных ледоколов Россия и Таймыр.

В 2025 году танкер Лео, перевозивший российскую нефть, на несколько дней оказался заблокирован льдами в Восточно-Сибирском море. Позднее судно продолжило движение при помощи атомного ледокола 50 лет Победы.

Согласно данным отраслевого издания gCaptain, на этой неделе в направлении Азии по СМП следовали более 12 танкеров с совокупным объемом около 8 млн барр. российской нефти. Это уже более половины объема, перевезенного по СМП за весь навигационный сезон 2025 г.

Подробнее о СМП

Северный морской путь – стратегическая транспортная артерия России, которая связывает европейскую часть страны с Дальним Востоком. СМП проходит по морям Северного Ледовитого океана (Баренцево, Карское, Лаптевых, Восточно-Сибирское, Чукотское) и частично Тихого океана (Берингово).

Северный морской путь обслуживает порты Арктики и крупных рек Сибири, а также обеспечивает северный завоз, ввоз топлива, оборудования, продовольствия, природных ископаемых и пр.

Протяженность СМП от пролива Карские ворота до бухты Провидения – 5,6 тыс. км. На трассе находятся свыше 50 портов. Маршрут через СМП почти в два раза короче других морских путей из Европы на Дальний Восток.

СМП позволяет почти в 2 раза сократить время доставки энергоресурсов из России в Азию, однако российские компании испытывают дефицит судов ледового класса. Ледокол способен проложить судоходный канал, но не устраняет ледовые нагрузки на следующие за ним суда. При движении в караване танкерам также необходимо выдерживать безопасную дистанцию и одновременно сохранять возможность маневрирования.

Ранее глава Росатома А. Лихачев сообщал, что на середину июля 2026 г. по СМП уже перевезено 18,8 млн т грузов, что на 13,7% больше, чем за аналогичный период 2025 г. По итогам текущего года Росатом рассчитывает установить новый исторический рекорд – 40 млн т грузов.

Напомним, Россия – единственная в мире страна с атомным ледокольным флотом. Всего российский ледокольный флот насчитывает 42 ледокола. План развития Северного морского пути до 2035 г. предусматривает строительство еще 10 ледоколов, 46 судов аварийно-спасательного флота и 3 баз размещения аварийно-спасательного флота.